花落无声by元谋人 百度:汽车驾驶、保养、修车、知识大全
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/10/05 12:08:10
一、心理素质
驾车需要良好的心理素质,并不是每一个人都适合上路。如果你对机械本身不感兴趣,又缺乏敏锐的观察能力特别是反应能力,你就不适合自己开车,当然你有钱没人能阻止你买车,但请记住你永远不能成为优秀的驾驶员。若要达到人车一体、出神入化的境地,那是需要天赋的,这一点我们必须要承认。正确认识自己的适驾性才能准确定位自己能够达到的水平。当然随着驾龄的延长,技术会越来越熟练、经验会越来越丰富、处理突发事件的能力也会得到提高,但这并不能改变你的驾驶天赋,就像不是什么人都能成为舒马赫、阿隆索或蒙托亚一样,不少开了几十年的老司机到头来才发现并不是自己多么适应这个职业而是特定的历史条件下职业选择了自己或者说当时没有比开车更好的选择供自己挑选。我自认为自己这方面的禀赋尚可,印象中确实没有经历过从害怕到适应的过程,我只在朋友的陪伴下在公路上练过两次、合计约三十分钟,第三次就一个人开车上班去了,约两个星期后就随FB队伍出了趟单程约1100公里的长途,期间包括去驾校学车和参加路考都是自己开车去的,确实不曾为超车、并线、倒车等常见问题产生过困惑。
二、理论素质
如今的驾校只能说给你提供一条领取驾驶证的渠道,别指望学到多少真材实料,与改革开放以前及初期的驾驶培训相比,其毕业学员的水平相去甚远,如果把以前的比喻为初中生的话,现在的学员也就相当于学前班的程度,因此更多的技术和经验需要我们在实际驾驶的过程中慢慢体会、总结和积累。但是,我这里想要强调的是,本着对自己负责和对他人负责的原则,一定要学好交通法规,哪怕驾校提供作弊手段让你顺利通过理论考试,自己也要在家认认真真熟透交通规则,这对于以后的安全行驶、水平提升甚至少交罚款都至为关键。许多人车开不好与交规没学好有着直接的关系,看看这些现象吧:路口随意进入导向车道、并线不打转向灯、高架桥上满头雾水瞎转悠、胡乱使用示宽灯、恶劣天气下不懂得开启雾灯、夜间城区公路上开远光灯……你明白有多少车主、有多么缺乏基本安全知识了吧?坦率承认,本人的驾照就是交钱后蒙来的,并且我在取得驾照以前已经无证开了近两个月、3000多公里,技术是在实践中练就的,但是,早在买车前几年我就已经熟知交通规则,包括当时的道路交通条例、事故处理办法等,不是一般的懂而是几乎达到精通的程度,即时作为行人,丰富的交通法规知识同样使我获益匪浅。
三、道德素质
私家车令人生厌,归纳起来无非是车主流露出来的优越感、驾驶水平的低劣、随意违反交通规则以及过于渲染的装饰或改装,其实这些都可归属于道德缺失这个大的范畴之内。这里的道德不能完全等同于意识形态领域的社会道德,更多的是与驾驶有关的习惯、惯例或常识。我无意进行归纳和总结,但下面几点我基本能做到,不知其他车主怎样?
1、降低防盗器的灵敏度。除非他人以非法途经打开车门,否则报警器不发声。
2、驶过有行人的积水路段时,迅速降低车速。
3、进入小区后永远不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人时晚上用灯光、白天催油门。
4、只要没有进入主干道或出现极其危险的情形,永远不对老人、小孩、孕妇鸣喇叭。
5、严格依照法律规定使用灯光。转向、并线提前打灯,恶劣气候条件下开雾灯,夜间有照明的公路上不开远光灯,除非紧急停车或临时占道停车不开示宽灯(即双蹦灯)。
6、除极特殊的情况,停车时一律车头朝外。同时车身摆正,不要横跨两个车位或影响相邻车辆的进出。
7、临时占道停车,一定替其他需要通行的车辆或行人着想,尽量找不构成妨碍的位置。
8、迅速起步。等绿灯时如果排在第一序位,当通行灯亮起时,自动档应在0.5秒、手动档应在1.5秒以内起步,只要路况允许在尽量短的时间内将车速提升至不违法的程度。迅速起步和快速跟进是提高路口通行率的最有效途径,我曾经注意观察过一个每次放行时间只有10秒的左转路口,平均每次通行的车辆约为五辆(再多出的一般属闯红灯),少的时候仅仅两辆(新手起步熄火),我所目睹最辉煌的一次12辆车鱼贯而出,尤其是第2辆在驶出路口的瞬间就超越了头车形成两股车流,后面的依次递进,首尾相接,快速而整齐地滑过这个有如魔鬼瓶颈般路口,大大缓解了这个左转道排队等候的压力。
9、礼貌让行。让行人就无须多说了,但是如果是行人违章则在确保安全的前提下坚决不让(老人、孩子除外),让他(她)受点惊吓有助于提高交通安全意识。这里说的礼貌让行是指,如果你的驾驶技术比较烂或者你不得不分心降低速度,则应主动让出快车道;如果后车急着超越而你又具备条件的话,应当主动让行;在高速公路上,即使你跑得很快后面也没有车,也不能占着超车道行驶,遇有速度比你更快的车追过来时,只要你无意提高当前速度就应当让别人超车。
10、拜托大家不要再说“今天我在某路段跑到100迈”这样的话,要说我时速跑到100公里,迈(Mile,英里)和公里(kilometre)是不同是距离单位,他们之间是1.609:1的关系,当写作Mile/h 和 Km/h时才表示速度,要知道100迈/时相当于160公里/时,你在城区内能做得到吗?我们的媒体(有些甚至是专业的汽车频道)也常常混淆这两个概念,没有起到正确的引导作用,就像我们不能将直升机叫做直升飞机、不能将英尺等同为米一样,这些都是常识性的问题。
11、还要再次强调正确使用灯光。许多人白天遇到雨、雪、雾等恶劣气候情况习惯开大灯甚至远光灯,却不懂得开雾灯,要知道雾灯的穿透力是远光灯所不能比拟的;更有一批人遇到这种情况习惯性地开示宽(双蹦)灯,以为自己是公务车队吗?要知道打开着示宽灯后左右转向灯就失去作用了,这时你在路面上穿行时会给后面的车辆造成很大的困惑,无从判断你的动向,闪烁的示宽灯确实醒目,但它不能取代雾灯的特定功能。而那些夜间在照明条件良好情况下也要开远光灯的、尤其是对方变换灯光提醒你闭光依然我行我素的人则属于严重道德缺失者,其行径已构成对道路交通安全的重大威胁。
开车9大危险行为
停车的学问
有的驾驶员是边开车边寻找车位,一旦看到车位后,就迫不及待地向右转,往车位里扎,等车头快到马路牙子了才向左转动转向盘,希望以此方法将车顺入车位。这种方法对于连续两个以上的空车位还适合,车主将车停入最前一个车位应该不是问题。但现实情况往往是,只有一个车位,前后都有车,那么以此种方法入位的结果将是车头顶在车位的右前角,而车尾还在车位外边。
2.当车头接近前车车尾时,挂倒挡,向右转动转向盘倒车,当从右后视镜中看不到马路牙子时,迅速向左转动转向盘接近极限位置并继续倒车。
另外,路边停车时要注意:
2.不管用哪种方法切入时都要注意,在回轮过程中,掌握好回轮的速度,以免车的右后侧或右前侧与后车的左前侧或前车的左后侧相蹭。
3.千万不要逆向停车,否则你很有可能会领到一张交通违章处罚单。
会车技巧
发动机50万km无大修不是梦(1/2)
对某一特定品牌的轿车来说,由于使用了相同的零配,遵循统一的质量控制标准,并在同一生产线上,按照严格的工艺流程进行装配,因此就每一台发动机的性能指标来说,差异并不大。然而在实际使用中,每一台发动机的使用寿命都不尽相同,有的使用50万km无大修,而有的却不足10万km,发动机就出现窜烟、烧机油等现象。同一生产线生产出来的产品,为什么会有这么大的差异呢?
关键在于对汽车的正确使用和保养。
那么在日常的车使用过程中,如何做才能做到正确操作和维护呢?
在新车走合期内,发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去,逐渐形成比较光滑的工作面,改善了零件的表面质量和配合精度,以承受正常的工作负荷。所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意。
新手倒车速成技巧
根据车尾行进方向的需要,用左手转动方向盘:如果车尾需要向右后方行进,则将方向盘向右转动;反之,则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向*作是一致的,记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
在倒车过程中不要一直看着车后,在确认车后安全的前提下,需要不时地观察左右后视镜,注意障碍物与车身之间的距离,并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。
如果觉得在倒车过程中,车头有可能会碰到障碍物,则还需要在适当的时候看看车前。特别是在方向盘转动幅度较大的情况下,由于汽车在转向过程中,转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径,在倒车时车头部向外甩的幅度也大,所以一定要注意车头避免碰擦。
不要养成原地打方向盘的习惯,这样更容易损坏车辆,而且打起来也很费事。
修车厂常见的骗人手法
雾天如何做到安全驾驶
最近几天,北方地区连续出现大面积浓雾天气,给交通安全造成了威胁。下面就雾天行车的注意事项介绍给大家,希望大家有所借鉴。
1.在市区行驶时因车辆多,要保持足够的车辆距离,而且不要轻易变道,变换车道时要看清前、后方情况,变换时尽量迅速、及时。避免长时间压线行驶。雾天因视距短,能见度低,有时路面因雾水造成路面湿滑,制动性能降低,车辆易侧滑,因此必须保持足够的行驶距离。
2.及时开启防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标,必要时可以开启危险灯。视线不清的天气千万不要在路中央开车,也不要压线,否则在会车时会很危险。另外,不能开远光灯,因为远光灯光线强烈,会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。挡风玻璃一定要弄干净,如挡风玻璃有雾时可使用刮水器刮水以改善视线。
3.行车中不能盲目过快。尤其是在路面中间没有隔离带、或者是环形岛等位置行驶时,一些较低的障碍物往往是离得远发现不了,离得近了处理不了。因此,视野应较开阔一些,仔细观察路面情况,提高警惕,低速行车,如果大雾影响了视线(雨天和雪天也一样),那么就得控制车速,最好不要超过时速30公里。雾越大,可视距离越短,你的车速就必须越低。
冬天车玻璃如何除雾
快速除雾打开空调开关;将出风口选择旋钮转到吹前挡风玻璃的位置;关闭或减小三个上出风口;将风量调整旋钮转到合适的位置:如果外界空气干燥,空气良好,应选择从车外进气;反之可以选择车内空气循环;将温度调节旋钮转到合适的位置,使车内温度感到舒适。
玻璃防雾使用专用的玻璃防雾剂,超市或汽车用品商店有售,价格也不贵,效果很好;如果没有专用的玻璃防雾剂,也可以使用家用的玻璃洗剂,或洗洁剂来代替,将它润湿干净的擦布,擦拭风挡玻璃的内表面,再将玻璃擦拭干净后也可以起到防雾的作用。
雨天,请嫩文明驾驶
有些路面积水较多,个别司机在行车时不顾车况及路面情况,贸然行驶,结果使车"卧"在水里,造成了堵塞,影响了正常的交通秩序。
这类的事情并不少见。
在多雨的季节驾车,是对司机驾驶技术、职业道德、驾驶经验等多方面综合素质的考验。
雨天,路面湿滑,轮胎与路面的磨擦系数降低,车轮容易打滑;加之行人举伞、骑车人穿着雨衣,在雨中来去匆匆,因而事故发生频率较高。
遇到雨天,首先要降低车速,保持中速行驶。转弯时角度适当,不要猛打方向盘,防止发生侧滑。车与车之间,要保持足够的间隔,防止因路面湿滑造成追尾事故。涉过积水路段时,应先探明路面状况,在确认能安全通过时,挂低速档,脚踩油门不抬脚;水中如需减速,要踩离合器,并与前车保持较远的间距;出水后,多踩几脚刹车,排出刹车毂里的积水后,就可正常行驶了。同时,不要让积水溅污路人。
在雨天行车,一定要保证雨刷器灵敏有效。
雨天,请您文明行车,保障交通安全。
修车四不要
冬季开车前别忘了开窗通风
寒冷的冬天对一辆汽车往往充满了无数考验,从防冻液、机油、发动机以至空调、后视镜、雨刮器等,车主们难免都要仔细保养一番,但许多人却偏偏忽视了自己驾车时所处的环境,不知不觉中受到了车内污染的侵害。
不少刚买了新车的人都会发现,驾驶室内常常能闻到一股比较浓烈的“塑料味”,这是车内配件装配时使用的黏合剂散发出来的气味。百佳汽贸的售后服务经理赵先生告诉记者,一辆汽车从操控台到座椅、从车顶毡到脚底垫,这些零配件在装配过程中不可避免地要使用黏合剂、染色剂、皮革着色剂等化学品,这些化学品在使用中自然要散发出一些气味,而且作为配件材料的泡沫、塑料、橡胶、皮革等本身也有味。一般来说,这些气味随着使用过程会逐渐散去,不会对驾驶者造成身体上的损害,但是在冬天,很多车主不注意车内通风换气,时间长了,个别对气味敏感的人也有可能会感觉到呼吸道不适、打喷嚏、咳嗽。
与家具行业形成鲜明对比的是,目前我国尚未制定汽车配件有害气体的管理标准,主要的鉴别工作还得依赖消费者自己。所以,对于这个冬天刚刚买车的人来说,最好别因为天气寒冷的原因而拒绝开窗换气。
在西安市尚勤路一带,有许多经营汽车内饰的商店,冬天来临之际,不少车主都来这里购买方向盘套、毛绒靠垫、玩具、香水等饰品。虽然这些东西看起来都非常漂亮,但也得警惕其中有少数劣质产品会威胁人体健康。
卖了多年汽车饰品的张女士告诉记者,有些劣质毛绒靠垫和座椅套里面的人造绒纤维非常脆,从外表看就是爱脱毛,而实际上许多脱落的微细绒毛会悬浮在车内,对车主的呼吸系统造成危害。
一家汽车香水专卖店的李女士也提醒说:有的车主在冬季不喜欢开窗通风,为了去除车内的异味,就买来香水、空气清新剂、空气净化剂等放到车内。买汽车香水一定要注意品质,有些劣质的香水和空气清新剂都在化学合成上采用了不合格原料,其化学稳定性较差,除了可能会香味刺鼻外,还可能与车内的塑料、真皮等配件产生化学反应。
无论新车还是旧车,无论是国产车还是进口车,在使用过程中都会对车内的空气产生一定程度的污染。
汽车发动机在工作中会产生一氧化碳、二氧化碳,以及挥发出汽油、机油等气味,这些气体往往会渗入车内,虽然这些气体的渗入量很微小,不容易让人察觉,但积累多了也会对人造成头晕、胸闷、呼吸不畅、疲倦等症状,而且冬天在使用空调过程中,外界的二氧化硫、氮氧化物等大气污染物也会随着进入车内。特别是空调蒸发器若长时间不进行清洗护理,其中会积储异味并附着大量污垢,所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里,导致车内空气质量差甚至缺氧。因此冬天开车时,许多车主开得时间长了往往会觉得憋闷,这时就应该及时开窗通风。
新手常见的13项不良习惯
高速公路行驶九大禁忌
驾驶技巧
新手刹车苦练脚底功夫
新手开车往往最看重车子的刹车性能,但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备,做好车速调整。万一遇到突发情况,如突然察觉有障碍物时,应立即停止倾斜动作,然后制动,待车速稍慢时,再倾斜车身转弯。简单一点说,就是停止转弯、制动、再转弯。
脚底功夫最重要。用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速,能在瞬间将整个刹车踏板踩到底,发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。
高速刹车可直接减挡刹车
如果速度较高时需要尽快刹车,可以直接减挡并刹车,比如挡位在4挡,先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上,左脚迅速踩离合,迅速将挡位换到3挡,遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡,然后松离合,离合器切合后右脚踩刹车踏板,但不要一下踩死,如果感觉车轮抱死,立即松开刹车踏板再踩,力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡,不同的是,当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时),其余就让ABS去处理吧。
拥堵路段跟车可是技术活
路上越来越堵,汽车不断启动、停车,跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢?
第一,开车不能只盯着前车的尾灯,要尽量向前至少看3辆车,预测前车的动作,才能有时间作出反应。同样,踩刹车也不是看着前车做动作,除了要瞄一眼后车的反应,避免被“追”,还要提前看看左右车道是否有足够的空间,在刹车无效或将被后车追尾的时候,才能及时变线躲避。
第二,对于前车的每个动作要想想,这么做是为什么———前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口,前车从左向右并线,那可能是要出主路;如果距离出口很远,前车却纷纷并线,那可能是路上出了事故,可以提前做好思想准备。
在长途高速行车中,最容易发生的就是爆胎,如何预防?
1、检查胎压,为防止爆胎,保持适当的胎压最关键,在跑高速前,要仔细地对胎压进行检查。长途高速行车应适当提高轮胎的压力,比正常胎压高出5%——10%为宜。
2、控制车速也很关键,长时间高速行驶,胎温会急剧升高,使轮胎的整体性能下降,很容易导致爆胎。
3、分析汽车交通事故的特点可以发现,爆胎与疲劳驾车、超速行驶堪称三大杀手。所以切莫疲劳驾驶下面几种情况下驾车请谨慎
驾车前长时间看电视,易发生车祸。科学家曾做过试验,他请来一组司机,让他们未看电视前开车,并指定行驶路线,结果这组司机都能准确无误地到达目的地。随后让他们看4小时电视,再按照原来的路线行驶,结果有9%的司机莫名其妙地走错了路线,20%的司机认错了灯光信号。这些出了问题的司机感到疲乏,引起神经系统和感觉器官疲劳,看电视时间短,可使视力降低30%,连续看4-5小时,相当于喝几盅白酒。
有的司机因服镇静、安眠、止痛、止咳药引发事故。医学试验证明,服用一片安眠药,即可造成一段时间内的注意力分散,测距能力减弱,颜色分辨能力下降,甚至出现头脑不清,困倦无力;服颠茄类药剂影响视力;服用某些抗生素能引起前庭障碍和视力减弱,有的会使人头晕、呕吐、失去平衡;止咳、镇痛片等往往含有可卡因和其他麻醉剂。
保持乐观、稳定的情绪,不仅可以提高免疫力,预防各种疾病,也是防止交通事故的重要措施。司机处于苦恼、愤怒、心情异常激动时,思想混乱,注意力分散,情绪急躁,遇到意外情况,手足无措。
人到早上已有10个小时未进食,腹中空空,血糖较低,如再不吃早餐,血糖水平更低,一旦低于700mg/100ml,出现冷汗、头昏、眼花、无力、记忆力下降、反应迟钝。
午饭后易困倦,特别是夏、秋季节,气温高,司机工作了一上午,视觉、体力和大脑都已疲劳,对道路、信号灯等外界环境反应慢,这一段时间被称为“危险的15分钟”。此时最好安排午休,然后再开车。
正确的驾驶方法
A) 驾驶前车辆的检查
B) 调整驾驶姿势
很多驾驶者在开车之前,经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实,正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全,若是座椅位置不合适,会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故。
因此开车前要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住,又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后,还要调整座椅的前后位置。
首先应将臀部尽量向后靠,以顶到座垫及椅背之间最好,这样可使自己坐得更稳,不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置,把左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置,此时不可以让背部离开椅背,如果离开的话,表示椅子太靠后,必须把座椅往前挪。另外两手臂要略微弯曲,这样万一发生事故时,能有效分散撞击力,避免力量集中在手臂各关节上。
此外,左右脚的位置要在踏板踩到底时,还必须能使腿保持弯曲。如果踩踏板到底时,两腿是伸直的情况,一定要把座椅拉前一点。值得注意的是,不要让膝盖顶在转向柱上,要保持一定的距离,否则会使脚的动作受到影响,反应不及时。
- 系好安全带:
C) 正确使用车灯
夜行示宽灯:
信号灯:
转向灯:
刹车灯:
雾灯:
夜行照明灯:
D) 手动变速器的使用方法和注意事项
换挡前应将离合器踩到底,操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和,不可用力过猛,也不要硬拉硬推,使齿轮发响;以免变速器操纵机构受损。行驶中,不要长时间将手放在变速杆上,否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。挂倒挡时要在汽车停止状态下进行,有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽;同样在倒车后,要使车辆前进,也应先将车停稳。
运行中换挡必须选好换挡时机。增挡前,应首先进行汽车加速,当车速升高到一定值时,及时挂入高速挡;降挡时,当车速降到一定值时,方可挂入低速挡。在确保发动机动力能够满足的情况下,应尽量使用高速挡,以减轻机件的磨损和降低油耗。
严禁在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机,或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡,以免损坏变速器内运动组件和发动机。
E) 自动变速器的使用方法和注意事项
一般的自动变速器有6~7个挡位,它们从前到后依次排列。分别为:P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡),而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1),若装备四挡变速器,另可能还有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。
自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其它挡位。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转,所不同的是在发动机停止运转的时候,挂N挡可以随意推动车辆,挂P挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上,因此,若在P挡状态下行强拖动车辆,必然造成自动变速器外壳的损坏,导致重大损失。同时,在停车时,也不要仅仅使用P挡制动车辆,而应该牢牢拉紧手制动,以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在P挡或N挡时,才能发动汽车。P挡起动是经常使用的模式。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是:绝对不能在车轮转动时挂入P挡。
一挡、二挡可以充分发挥发动机的制动功能。因此,当车辆行驶在坡路上时,可根据坡度情况预先选择二挡或一挡,以便合理利用发动机制动,同时也避免了不必要的换入高档。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡,但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即:车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如:不能在90 km/h时换入二挡,因为此时变速器至少在三挡运行,要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理,换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。有些汽车增加了可供选择换挡模式的功能,如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式,选择运动模式会使车辆的加速响应性加强,但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力,防止车轮在冰雪路上起动时打滑。
若车辆在行驶中发生故障,需要由车辆牵引行驶时,必须把挡位放在空挡。牵引速度不要太快(一般不超过30-40公里),总行驶距离也不要太远(不能超过50公里),以免造成变速器损坏。
1、在一个三车道的路上,当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果你只看前面或后视镜,你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快,发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上,车多速度快,很多车来回串道超车。只顾一点,不及其余是容易发生危险的。
麻痹指数:6 危险指数:6
建议:须眼观六路,耳听八方。对新手则“敌军围困万千重,我自巍然不动”。
2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样,车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区,目标较多使注意力分散,行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重,但剐了车心痛不说,遇上个难缠的主还是相当麻烦的。
麻痹指数:3 危险指数:3 措施:速度要慢以便有足够时间四处观察,要以三个死角为重点察看目标,摇头晃脑,东张西望。
3、在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时,因为大部分车都贴膜看不清车里的情况,当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区,出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事,把手弄残了可不是闹着玩的!
麻痹指数:4 危险指数:4 措施:减速,鸣笛,尽可能走路中间。
4、跟车超车是一种常见的现象,一般前车超车从容的时候会走直线并道,这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时,前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是,前车比你大一圈,对面来车看不到你,在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验,最后两辆车在3米左右处刹住,我车司机当即发呆10余秒,幸好没有出事。
麻痹指数:5 危险指数:5 措施:超车时一定看清来车动向,不要跟大车超车,等大车超车入位后再行动。
5、在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时,人都会下意识地制动或避闪,但在这样的路面上车就成了缰的野马。会以想不到的姿势,向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道,因此路面5天发生3起事故,亡6人。
麻痹指数:3 危险指数:10
提示:对路面变化的影响要有清醒的认识,提前减速并采取预防性措施,防患于未然。
6、走了很长的山路,在一段较长,空旷且平直的下坡路时,减档制动,引力和制动力平衡,汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下,把脚从制动或油门上拿下来活动活动?最好不要,你的脚失去了参照系,危险在潜滋暗长。如果突然发生情况,还能不能把脚准确地踩在制动上?如果你是新手,不会踩在油门上吧?
麻痹指数:2 危险指数: 2
忠告:你的腿和脚虽然有点累,但还是建议他们坚持在战斗岗位上。
7、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时,突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的:这条路两头平直,中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡,大多数人会察觉,但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路,转弯等地形变化的交叉点,司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况,及时减速,千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!
麻痹指数:7 危险指数7
建议:按他老人家的话“风物长宜放眼量”,努力培养对危险地段的敏锐感觉。
8、一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事,违章开车像眨眼一样频繁。为什么?没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕?告诉你,警察可能正在某个地方埋伏着,等你往里钻呢!当然,荒无人烟的地方警察是不会去的,警察还是喜欢有个伴,比如和察车,察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华,车速不快,视线不好,而你又急着颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。
麻痹指数:10 危险指数:1
忠告:警察就是在你想不到时出现的人!
9、在郊区公路上开车,如果有一辆大车紧紧跟随,寸步不离,是否有芒刺在背的感觉?如果没有,要清醒一下了。前面出现了紧急情况,你刹得住车,大车停得住吗?如果甩不开大车(说明大车速度也很快),最好的方法是打转向,减速,靠边,对大车说一声“您先请!”
麻痹指数:5 危险指数:9
忠告:在同等距离和速度下,大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车,如果不能和大车拉开距离,宁跟大车,不要让大车跟。
10、超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快,距离近),危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾,这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路,人和后车相互看不到,行人匆忙横穿,后车匆忙加速,等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在X台上曾看到这样的画面,行人被撞2-3米高,在空中转了两三圈,当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上,请不要掉以轻心。
麻痹指数:9 危险指数:8
建议:在安全距离下转到左道,鸣笛、稍顿(防危险一),加速至与前车平齐,再稍作观察并加速超过(防危险二)。
车辆如何过积水区
此外,还要注意水的深浅。一般积水到轮胎的一半时,排水管已经浸入水中,如果发觉水深可能超过车门槛或排气管出口时,最好改道行驶。如果一定要涉水而过,切记要降低挡位,踩住油门,保持较高的引擎转速,迅速通过。千万别把油门放掉,以防积水经排气管出口进入引擎,导致熄火及机件受损。
通过积水区后不要急于加速,应先慢行试踩数下刹车,以确认刹车性能是否良好,亦可借以将附在刹车关键组件上的水分排除,待确认刹车正常后方可提速快行。
常来看看
资深司机开车不吃亏32条心得
·开车是为了到达!
·多开几年后你的车速会降下来。
·超过别的车,不代表你的车比人家的好。
·超过同级或高级车,不代表你的技术比别人高。
·第一个从绿灯下蹿出去,不代表在下一个路口你可以不排队。
·飙车和高速狂奔,不代表胆识过人。
·遇拥堵时,老老实实排队不代表你比别人傻。
·不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的,控制车速是摆脱危险的最佳手段。
·安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。
·很多事故本可避免,在于主动放弃了快速反应的时间;
·尽量了解你的车,知道车不能干什么,你为难它,它就会难为你。
·别把车的做主权交给修理厂,换不换零件你说了算。
·自己动手是一种乐趣,自己紧的螺丝心里最踏实。
·别过于依赖4S店,有些毛病他们也查不出来。
·尽量少使用喇叭和大灯。
·停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。
·停车妨碍了别人,车是会被划的。
·永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。
·可能的话,带上想搭车的人。
·不准备出远门别把油箱加满。
·保持车辆内外清洁和车内通风,不要让车内外温差太大。
·最好别在晚上洗车。
·过积水路面慢点开,别溅着其他人。
·遇到故障车,即使搭不上手也安慰一句。
·遇着老人孩子和行动不便的人,示意他们先过,要微笑。
·备胎要有气。
·背影看上去不错的美女帅哥,驶过别回头看。
·车里的音乐自己听到就行。
·下车时带走你的包。
·车里放本有意思的书,堵车时它比咒骂管用。
·系安全带要成为习惯。
·不是万不得已别把车借给别人,不是万不得已别借别人的车
不同路况下的安全驾驶常识
A) 雾天行驶注意事项
勤按喇叭,警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声,应当立刻鸣笛回应,示意己车的位置。
如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯,前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线,那么打开雾灯,控制车速。
由于驾驶室内外温差较大,挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾,阻挡视线。使用空调的除雾挡,可以快速除雾;将车窗打开一条缝,使车内外空气流通,温度保持一致,可避免风挡玻璃内凝结雾气;如果想用手擦去风挡上的雾气, 请停车后擦拭,切忌边走边擦。
B) 雨雪天注意事项
C) 山路行驶注意事项
山路过弯,路线的选择非常重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时,一般采用稍松油门,或将变速箱挂入低档,以保证转弯加速时的牵引力。
正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作,因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是,在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。
汽车下坡时,由于前面所述的原因,转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速,一是频繁踩制动踏板,二是将档位置于2档或3档,最好是两种方式同时采用,充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时,前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此,除了不宜猛踩刹车之外,还应避免突然打转向盘这类危险动作。
在山路上行车,若遇到前车较慢,不要轻易超车。另外如果后方有速度更快的车打算超车。这时候应先判断一下三辆车之间的互动关系,并打转向灯示意前、后车辆,超车后及时回到正常行驶路线。
D) 高速行驶注意事项
E) 严寒气候行驶注意事项
F) 炎热气候行驶注意
G) 涉水后行驶注意事项
如果有刹车失灵的现象发生,可以采用多踩几次刹车方法,充分利用刹车产生的热量使水尽快蒸发,从而恢复刹车效能。
这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生,因为鼓式刹车是靠摩擦的阻力获得制动效果的,而碟形刹车系统的刹车片面积很小,碟盘外围又全部暴露在外面,留不住水滴。这样,由于车轮转动时离心力的作用,碟盘上的水滴会自动散失,不影响刹车系统的功能。在我们平常使用的汽车中,小型车大部分是前轮采用碟式刹车,后轮采用鼓式刹车,所以涉水后,有的刹车失灵,有的刹车会减弱很多。
刹车毂进水使刹车失灵的情形很多,不仅仅限于涉水,如在洗车时,我们习惯用高压水龙头冲洗汽车,这样省力快捷,可同时容易使刹车鼓进水。再有一些人采用蒸汽洗车,致使原来水滴不易进去的地方也有了热的蒸气,凝固后很快液化成水,这样自然使刹车失灵。如果采取以上办法洗车,估计刹车毂内进了水,在起动汽车上路时,一定要多踩几脚刹车,并养成习惯。
异地发生事故如何理赔
道路上的车辆日益增多,其中包括不少菜鸟,磕磕碰碰也就在所难免。但异地出险,理赔不同于在自己的“老巢”,不妨按照老手教的以下程序去做。
1.首先不要移动现场,并向当地的交通部门报案。
2.经交警认定,如果责任在对方,则车辆由对方负责修复。如责任完全或部分在己方,则在48小时内打电话向自己车辆投保的保险公司报案。
3.保险公司在当地的分公司会派人勘察现场,并进行拍照,由当地保险公司定损。定损后将车辆送往当地修理。如果车辆受损不严重,可以将车辆开回本地后修复。但要保存好事故发生后所产生的所有票据、发票等。
4.在本地保险公司理赔。理赔时需带齐自己的驾驶执照、车辆行驶证、保险单正本、事故证明、事故责任认定书、判决书、损失清单和有关修车费用发票等。
5.有的保险公司因当地没有分公司,所以会在接到报险后,同意车主自行拍摄事故现场照片,并送往当地进行修复。车主需将修车发票保存好,作为回到本地后的理赔证据。
买车险要依自己的需求来挑选合适的险种
不过,需要提醒的是,车险服务是跟价格紧密联系在一起的。有些公司的车险价格虽然低,但在理赔人员的配备上可能有所不足,会影响理赔的时间和质量,这也是投保时需要考虑的。
从投保的车险内容来看,要选择适当的险种,不要贪多。自从费率市场化后,车险越来越追求个性化,既有传统的玻璃破碎险、全车盗抢险、车身划痕险,又有出境责任险、法律服务特约险、冰雪灾害险、地质险等新险种,某保险公司车险仅附加险种就有15种。如果要买全一家公司的全部车险种类,保费支出相当大,有些险种其实也用不上。
在投保时,不能光听保险公司或者代理人的推荐,而要根据自己的情况来挑选合适的险种。除了车辆损失险和第三者责任险必须投保之外,还要投保不计免赔特约险,以便出险后能得到全额赔付。在此基础上,视风险情况选择投保其他附加险,如果有专门的停车库或所在小区比较安全,就不必投保全车盗抢险;反之,则要投保。可根据车辆行使、停靠的区域来决定是否投保玻璃破碎险和车身划痕险等。
高速路上规避车祸的两个重要守则(希望大家认真看看,事关生死)
车祸猛于虎!而且越来越猛了。有很多本来非常健康鲜活的生命,一瞬间就告别人世。逝者亦矣,但留给生者的却是无尽的哀痛。先说一通不是废话的废话,目的就是要提醒这里的所有兄弟姐妹:脚踏油门,一边踏的是生门,一边踏的就是鬼门。这是我20年前上驾校时,校长开学时候讲的第一句话。
现在我要谈谈在高速路上规避车祸的两个重要守则:
汽车是一个具有天使和魔鬼双重身份的工具。现在人们的生活可以说完全离不开它。但它也给人类带来巨大灾难。2005年,全国就有十万多人直接死于车祸。死亡人数甚至超过了一场大规模的战争。尤其是高速公路建设在全国的加快,车祸更是将死亡人数不断快速提升,具体原因就是高速所致。
上了高速公路,汽车至少要在80-120公里/小时的速度下飞驶,在这一速度下的任何车辆,包括军用装甲车在内,如果发生任何形式的碰撞,都将使人体遭受重创。我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月,一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验,11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害。可以这样作个形象描述:
当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时,我们其实就是骑在一个发动机上狂奔,车身轿体其实就如一层薄纸,只是挡风避雨而已。黛安娜的奔驰防弹汽车,基本上就是大约100公里/小时的速度,撞在桥墱上车身解体,全车人致命。因此,速度其实就是真正的高速路车祸杀手。这就是为何原来全国路况很差的条件下,车祸死亡人数还并不多的原因。
如果在高速公路上你看见车祸和遭遇车祸应该怎么做?请严格遵守以下两个守则:
第一守则:当你驾车在高速公路上看见车祸。你要克制住你的巨大同情心和友爱精神,尽快远离车祸现场。甚至可以这样说:越远越好,看不见最好。当然,你可以立即帮助报警。也许有人要说我冷血,见死不救云云。其实,车祸一旦发生,往往将阻塞公路或使公路变狭窄。你如果停下来车来施于所谓的人道主义,你的车辆必然将增加道路的阻碍,增加道路的通行负担,最主要的是可能造成第二次车祸的发生。
有个比较典型的案例可以说明:去年春节期间,在成渝高速发生一起车祸,一辆大货车擦挂一大巴后与中心护栏相撞,侧翻在超车道上,而在主车道被擦挂的大巴司机,看得出来非常具有高速路驾驶经验,并没有立即停在道上进行所谓的保护现场或与大货车司机理论,而是将大巴开到离车祸现场500米的应急道停下,打电话通知
了交警。这时候,一辆飞度FIT路过车祸现场,巨大的好奇心,使飞度车司机停了下来。就在停下不到1分钟,一辆在主车道货车以100公里/小时驶来,看见停下的飞度,立即紧急刹车,可货车仍然无情地撞上了飞度,当场造成飞度车上的人三死两伤。这就是大巴司机和飞度司机的职业差别,也就充分说明了如何处理看见车祸应有的方式和所带来的结果。
第一守则关键词:看见车祸,远离现场,不要添乱,帮助报警
第二守则:如果驾车不幸遇见车祸。如果没有受伤,或者即使受伤还能活动,要尽快使自己和帮助车上的乘客脱离车祸车体,出来后不要站在车祸车体周围,让乘客往车祸前面方向走到500米外,最好站到到高速路护栏外才实施救护和报警待援,而司机(如果司机受伤严重,则安排他人)则要朝相反方向走200米或300米,安放车祸警示标志。高速公路上往往第一次车祸还没有使人受伤或致命,而另外车辆高速驶来却无法刹车造成的第二次车祸,却往往夺人性命。
这有一个刚刚发生在绵广高速公路的案例:发生车祸时,仅仅只有中华轿车上的3名驾乘人员受伤。很快,与中华轿车同行的一辆现代越野车上的驾乘人员和两辆货车的驾乘人员都立刻下车,对伤员展开营救。随后,接到求救电话的绵阳404医院的3名救护人员和两名成绵广高速交警二大队民警到达现场。令所有人没有想到的是,一场噩梦即将降临。
凌晨1时30分,绵阳市北川县驾驶员吴迎平驾驶一辆车牌号为川B21396的货车载着一车水泥来到事发现场,一头撞进民警用警示标牌、标筒设置的警戒线,冲进正在抢险的人群,再次撞上中华轿车后发生侧翻。
惨剧,就在这瞬间发生:冲进警戒线的水泥货车,当场撞死成绵广高速交警二大队民警刘远明,另直接造成3人死亡,12人受伤。
在这个案例中,除开救援中华轿车的人员外,当时在现场对另外伤员进行救护的医生,如果将伤员移至在500米外的护栏外,至少受伤人数要减少。
第二守则关键词:脱离车体,远离现场,设置警示,尽快报警
我希望这里开车的所有兄弟姐妹都认真看看,我写得很辛苦,但也觉得必须写,因为这与生死攸关啊。
当你准备在超车道超车时,不要盲目提速,先要观察和判断,是否有安全隐患,是否前车有疲劳驾驶的迹象;
当你前面行车道有2部以上的车,你先要判断后车的车速是否比前车快,后车是否有变道超车的企图,是否由于你的超车迫使别人踩刹车的可能,前方车辆保持的车距是否足够保证你超车,而不影响别人驾驶,如果决定超车,先要给前车灯光,让前车都知道有个车在超车道准备超车,在认为安全的前提下快速超车,切忌油门踩踩放放的超车,与
别人平行的时间要尽可能的少,还要留意是否有右边第3根车道也有车和你同时超车,做到不要同时与别人一起超车.
要转道和出去前先要放慢速度,注意高速路的出口标志,不要错过出口,如果快到出口应该尽早进入内道,尽可能不再去超车,以免因为超车而急刹进入出口,如果错过了就走下一出口,不要停车,倒车和急刹.
注意高速路的各类标志,有的标志是很有道理,当你进入匝道、弯道、下坡、隧道,一定要控制车速,不要过多超速,相信设置标志是为了提醒控制速度。超车的技巧 & 禁忌
超车的技巧
1.超车前,驾驶员应充分了解本车的加速性能,在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下,选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路,在保证安全的前提下方能进行超越,切忌不顾主客观条件而盲目超越。要遵守《道路交通管理条例》的有关规定:在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段,遇雨雾等恶劣天气,当前方车示意左转弯、调头或正超越车时,以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。和禁止超车标志一起的还有一个解除禁止超车标志。
4.超越停驶车时,应抬起加速踏板,利用发动机牵引阻力减速,多鸣喇叭,注意观察,加大与停驶车的横向间距,并做好停车等应急准备。要特别注意防止停驶车突然开启车门,或人从车底钻出、从车上跳下,或其他行人、非机动车从该车前侧窜出。同时还要防止停驶车突然起步驶入车道而发生事故。
5.超越车队时,由于车队前后距离较长,所以要在超车视距良好的情况下,加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时,应开右转向灯,见机插入车队,待对面车过后再超越车队。切忌边加速边靠近车队,以及在躲闪情况下或急打方向插入车队,更不能采取紧急制动,以防发生事故。
6.对于不肯让超的车,驾驶员不得烦躁,要有耐心,应反复鸣喇叭提醒前车,跟车距离可适当缩短一些,一有机会便快速超越。超越后切不可采取报复措施而向右猛打转向盘或进行制动等,以防被超车来不及反应而发生碰撞或操作不当发生翻车等意外事故。
超车禁忌
同情况下的会车技巧
新手上路,要注意身体保护
1.新车注意通风
通风永远是消除“新车味”的最好办法。可在每天上车前将门窗打开通风。开车时不要将玻璃窗全部密闭,更不要将通风开关置于内循环状态。
2.停车远眺保护眼睛
开车过程中应停车眺望缓解疲劳。司机在开车时,眼睛时刻都要注视路面的车辆和行人的情况。倘若汽车的挡风玻璃质量粗糙,或厚薄不一,会直接影响司机的视力,出现头晕、视物模糊、两眼胀痛等症状。
3.坐姿不宜长时间保持不变
开车过程中还应该经常变换坐姿保持腰不酸。长久开车的车友容易出现腰酸背痛和脖子发硬等疾病。据介绍,随着有车族的增多,到医院就诊的也多了起来。像腰酸背痛,就是由于长时间固定一个位置驾驶所造成的,也与驾驶座位不合适、踏板的距离调节不正确、背部倾斜的角度不合适等有关。
4.开车时保持一个好的心态很重要
冠心病、心绞痛、心肌梗塞等,原本都是老年人易得的疾病,但目前在开车的年轻人当中发病人数呈上升趋势。这主要是因为驾车时思想高度集中,又缺乏运动,血液循环缓慢,所以较容易引发心脏问题,过早出现冠心病、心绞痛、心肌梗塞等。
老司机经验谈(1/3)
老司机经验谈(2/3)
并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。许多交通事故就是因为后车企图超越前面速度很慢的车引起的,别以为开的慢就安全。
老司机经验谈(3/3)
刹车离合器 不要一起踩
从细微做起养良好习惯 新手十大注意事项(ZT)
一、贴“实习”标
根据新交法的规定,凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机,可以到车管所免费领取该标志。
二、调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的:舒服和安全。如果乘坐不舒服的话,可能会影响驾驶员的情绪,从而引发交通事故。
出于安全的考虑,踏板(油门、制动)踩到底时,腿部应仍有些弯曲,以有利于紧急情况下腿部及时施力。
后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况,还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
三、待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说,车辆在打开点火钥匙时,行车电脑都会进行电脑自检,以消除行车时的安全隐患,其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短,大概三四秒钟左右,此时最好不要启动,待各项仪表都正常后,再启动车辆。
四、松开手制动
新手还容易犯一个错误,就是冷启动走车时,忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好,车辆一样可以行驶,但是车辆的损耗会增加,油耗上升,而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时,拉起手制动,然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时,如果车辆起步熄火,最容易急得满头是汗,又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯,免得车辆受损,自己着急。
五、勿高速时空挡滑行
一位汽车维修专家曾表示:低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多,有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油,而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
六、超车、并线时打转向灯,多看后视镜
不打转向灯就超车、并线,是很多事故的诱因,也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说,这种情况的危险系数更大,容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆,如果司机没有扫视到车身两侧,就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话,前车在并线时就容易剐蹭。
另外,打左转向灯时主要看左后视镜,打右转灯时主要看右后视镜,连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
七、路口前要及时并线
老司机常说新手:在路口前(150米左右)不并线,非要等到路口才恍然大悟,然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生,而且路生。对道路的不熟悉,最容易导致在路口处左顾右盼,无所适从。提前想好怎么走,路口前勤看几眼路标指示牌,就不容易犯错了。另外,在长直路面上行驶,新手要养成眼界开阔的习惯,不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
八、过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾,而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解,不知道车速和道路弯度如何匹配,所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜,同时导致司机对方向盘的控制力不够。
九、紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况,最好使用双闪警示灯,其意义是警示后车“此车出现意外情况,请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮,按下即可。尤其是在高速路上,不旦要打开“双闪”对后车进行警示,还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
十、驻车时别忘拉起手制动
停车后,不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车,特别是在坡形路面。老司机常讲:开车首先要从停车开始。所以对于新手来说,“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。
充分利用后视镜和转向灯(ZT)
2.驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜,这样可以判断周围的车辆,尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前,一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。
3.驾车时需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头,可通过车外的后视镜看到部分车体。调整车内的后视镜,角度稍微照顾点车子的右边,因为右边是驾驶时的盲区。
4.准备转向、换车道或超车的前30米至100米处打开转向灯。因路上交通流动的连贯性,换车道时试图保持和周围车辆相同的车速,而不是使车速减慢。请记住转向灯不会自动给你换道的权利,换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。
5.检查指示杆的自动复位功能。如果你在车完全转向之前已经微转方向,这个功能可能会自动关闭。或者在转向之后,它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯,确保它们是否打开或关闭。开车如何保护眼睛
一是洗目。经常以热水、热毛巾或蒸气等熏浴双眼促进眼部的血液循环,防止眼睛患病。
二是养目。平时注意饮食的选择和搭配,多吃对眼睛有利的富含维生素、矿物质和微量元素的食物,营养眼睛,避免因缺乏某种维生素、矿物质和微量元素,影响到眼睛健康,造成视力下降。
三是动目。适当运转眼球,锻炼眼球的活力,以达到舒筋活络,改善视力功能的目的,使眼球更加灵活、敏锐。
四是摩目。经常用手按摩双眼,不仅可保持眼部的青春活力,而且可预防视力下降。特别是中年驾驶员,更应该这样做。
五是极目。在中途停车休息时,应利用短暂的瞬间,将身体直立,放松眼球,极目平视远处,以缓解眼部疲劳。
六是惜目。精心爱惜自己的眼睛,注意用眼不要过度。除在行驾中需集中精力用眼外,平时看电视、看书等,都要严格限定次数和时间,不可过长、过滥。
七是护目。要千方百计保护好眼睛,不要用沾上油污、灰尘等脏物的手巾去擦眼睛,不要和别人共用毛巾,尤其是不能用有眼病的人的毛巾。平时,在强光下,最好戴墨镜、茶镜等护目。
八是治目。一旦得了眼病,除注意休息外,还要及时治疗,以免病情加重,如发现眼睛屈光不正,就要通过验光,选戴合适的眼镜。
实践证明,汽车驾驶员只要加强眼睛养护,就能有一双健康、明亮、锐利的眼睛,开起车来就更加得心应手,确保行车安全。
超速行驶的危害(1/2)
超速行车使车辆经常处于加速跟车和加速超车的状态。由于加速跟车的车距很近,驾驶员视线必然受阻,因而对前方情况视察不清,判断不准,盲目性大。同时加速跟车也使应变反应时间和制动距离延长,增加了追尾碰撞事故的机会,加速超车比加速跟车更加危险,因为频繁超车必然使车辆过多地占据中线或逆行道,因而发生正面碰擦和撞车危险性增大,且事故程度严重。值得指出的是,车辆持续制动距离是与车速的平方成正比!因此,超速行车大大增加了发生事故的可能性。
超速行车加大了车身顶部和底部气流速度差。在这一速差作用下,使车身产生向上的升力,从而削弱了轮胎与路面间的附着性能,降低了车辆行驶的稳定性,是造成车辆“方向发飘”的重要原因之一。
此外,超速行车使一些在低速和中速条件下难以发现的车辆毛病,例如自动跑偏、前轮振摆、车身发抖等都可能出现,破坏了安全行驶。
超速行车危害还表现在:
1.驾驶员视觉特点:超速行车迫使驾驶员的视线移到车前远方,近物反显模糊。时间一长,易把同向行驶车辆误为静止,而又易把静止车辆误为在行驶;随着车速的提高,行车视野变窄,驾驶员对道路两侧情况来不及看清,感觉就像在隧道内行驶一样,对行车安全十分不利。
2. 对车速和车间距离判断失误:通常认为,驾驶员不依靠车速表,只凭主观经济就可以判断出车辆的行驶速度。其实,这种判断是很不准确的,特别在高速、较长距离行驶时更是如此。保持合理车间距离是维护安全行驶的重要保证。然而不幸的是驾驶员随车速提高,判视距离增加,对车间距离的判断误差也随 之增加。往往由于以上判断失误而导致事故发生。
3.驾驶操作失误增加,超速行车臻使驾驶员精神高度紧张,因此容易出现手脚操作动作的意外错乱或配合不当。
4.驾驶员易疲劳,超速行车增加了超车、会车的机会,风险增大。驾驶员精神高度集中,生理、心理能量消耗很大。因此超速行车驾驶员很容易疲劳而反应迟钝,对安全威胁很大。
综上所述,超速行车有百害而无一利,它与酒店开车、疲劳开车并列为危害交通安全的三大祸因和顽症
制动突然失灵怎么办?
当车辆发生制动失灵时:首先要保持冷静,切莫惊慌失措。在平坦的道路上制动失灵时,要立即停止供油,并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡。可从高速挡抢入直接挡,再马上抢入中速挡。这样,发动机会产生很大的牵引阻力,这使车速很快降低。此时再抢入低速挡,然后用手刹停住车辆。
如手制动效果不好,也可以利用周围障碍物使车辆停下,或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下.
如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮,如有后滑现象,车尾应朝山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。
下坡时如制动失灵,由于车辆的惯性加大,处理起来要小心。应尽可能地排减挡位,并打开大灯和紧急信号灯,以警示其他车辆注意和避让,待行驶至平坦路段时将车辆停住。切不要盲目地摘挡和熄火,任由车辆撒野。平时应养成一个习惯,就是在即将下坡尤其陡坡时,不管有无情况都应该踩一下刹车。这样做的好处是,可以检验制动性能,一旦制动失常,可以赢得处置的时间。
如果上坡时制动失灵,应减入中低挡,保持足够的动力,缓缓驶上坡顶后自然停车。假如遇到突发情况,必须半坡停车,那就要在保持前进挡位的同时,拉紧手刹,再让随车人员用石块等物卡住车轮。假如车轮倒滑,要打方向,尽量使车子侧横。
杜绝不良的驾驶习惯(1/2)
掌握换档时机
高速行驶谈经验(1/2)
1.速度
2.超车
3.被超车
4.气流侧风
5.减速
6.弯道
7.在哪个车道行车
职务: 会员
您知道如何正确起动车吗?
夏季行车应注意:
驾驶技巧
驾驶过程中的20个注意事项
1、夜晚远光灯越强行驶越安全;错误,灯光的照射角度越大越安全,灯光抬得越高越亮越危险。
2、常常使用大油门对发动机不好;错误,发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害,还对发动机有一定的好处,常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法;错误,习惯性踩离合器不但对机器不好,反而麻烦会更多,更重要的是不安全。
4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法;错误,这是极其危险的办法,汽车一旦出现事故时,会打不开车门,因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品,最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
5、习惯泊车后只拉紧手刹;错误,在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上,这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
6、单向行驶时如果有双道,压虚线行驶最安全;错误,这最容易出现事故,因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全;错误,不可踩离合器,无论任何情况下,踩离合器行驶会增加汽车的惯性,应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离;错误,ABS最大的优点不是缩短刹车距离,而是防止轮胎抱死,因此,即便遇到特殊情况将刹车踩死,其方向盘也是可以操控汽车的方向,学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他;错误,应该尽快远离他,按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪,使他更加难以控制汽车。
10、拐弯或并道时应先看反光镜;错误,应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为,有时反光镜调节得不好会有死角现象,此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力;错误,好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态,能进一步调整更好的心理状态。
12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离;错误,除了保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感;错误,这纯属心理作用,反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪,除不影响脚手操控外,驾驶座椅越远离方向盘越好,一是驾驶时的视觉更广大,左右眼的余光看到的会更多,二是座椅靠方向盘太近,必然蜷着腿驾驶,长时间容易疲劳,三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大,安全系数高。
14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外,在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶;错误,驾驶者的视线不光是前方,侧面和后方同样需要经常看,影响驾驶者的视线就增加了危险的程度,此外还会减少驾驶者的乐趣。
15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险;错误,如果盲目踩刹车才危险,遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。
16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶;错误,应学会用好挡位来控制汽车行驶。
17、空挡行驶时省油;错误,没有科学根据,熄火行驶才省油,但两者同样不安全。
18、习惯开快车的人驾驶技术高;错误,驾驶技术好的人是判断准确和果断,并将最坏的可能考虑在内。
19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况;错误,首先是观察和判断后面行驶的情况,在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全;错误,更危险,尤其前雾灯的白光束非常强,影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。
车辆驾驶操作的误区
这种习惯多养自驾校教练的“不经意的培养”,记得当初考本时这还是必修课呢,说是观察电流表、给蓄电池充电。乍听起来似乎有道理,其实这是驾驶操作中最典型的痼癖动作。其危害是:
1.冷起动时,由于气缸壁尚无润滑油膜,猛轰油门(特别是在冬季)将使活塞环与气缸壁作高速相对干摩擦,造成发动机早期磨损,缩短发动机的使用寿命;
2.起步前、停息时空轰油门,实质上既是一种浪费,也污染了环境。因为猛轰油门,不仅主供油装置参加工作,加浓、加速装置也要额外供油、造成浪费;同时,混合气被额外加浓后,造成燃烧不完全而产生有害物质。
这种操作方法多表现在高原、山区驾驶员身上,此可谓驾驶操作之大忌。其危害主要是:操作的可靠性、准确性差,万一踩滑或踩空,其后果不是前冲就是后溜,致使撞及其前后车辆:若是在市区有坡度的路口等待信号,由于车辆密度、流量大,车间S巨离一般都很小(有时只有1米左右),不时还有一些不守规矩的行人穿行其间。此时,如果采用上述方法,万一操作失误,其后果不仅是撞车,还可能发生撞人事故。
这种做法据说可以省油。其实根据节油原理,是否省油与车辆是否处在最佳工况有关。一般来说,使用的挡位越低,节气门开度越小,功率利用率越差,耗油就越高。只要道路条件许可应尽量使用高挡,保持中速行驶。若使车辆经常在高挡位拖挡行驶,其危害:
在夏季,由于驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅,而故意把水温控制得很低。其危害:
2.机油粘度增大,不易在摩擦表面形成油膜,机件运动阻力增大;
3.汽油不易蒸发、雾化,混合气形成不良,燃烧不完全。
此种操作习惯多表现在初学者和急躁型驾驶员身上。他们在驾车行驶中,对道路上的交通情况,不是进行预先判断,而是过分依赖制动。养成了一种遇见情况就踩制动,情况一过就急加速的简单循环操作。致使在许多不需用制动的场合也使用制动,懒得换挡从而增加了使用制动的次数。其危害是:
1.频繁使用制动将使制动系统和轮胎过量磨损;
2.车辆的动能和惯性力难以有效发挥,使汽车经济性下降;
3.制动后急加速,迫使真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作,额外增加了燃料的消耗。
坏习惯要早改
正确使用方向盘(ZT)(1/2)
如何使用ABS
当车辆行驶时,如果突然采取制动,很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力,车轮就会抱死,车轮与地面由滚动摩擦变为滑动摩擦,摩擦生热会造成与地面接触的车轮表面产生微量熔化,在摩擦表面形成近似于液体的介质,大大降低附着力,使车辆失去转向能力甚至侧滑甩尾,在冰雪或湿滑路面这种现象更明显!ABS有效提高制动时的操纵性能,为行车安全提供了有利的保障。
如今,大部分的车辆都配备了ABS系统。
怎么正确使用它呢?
第一:正确认识ABS,如果说ABS能大大缩短制动距离,未免有些夸大其词。ABS的主要功能是提高制动时的操纵性,即转向能力,而对于制动距离的缩短并不是很明显。甚至有时在不平整道路、砂砾或积雪道路上,ABS的运行可能导致制动距离比没有安装ABS的车辆长一些。所以在驾驶配备有ABS的车时也不要过于随意,跟车太近,猛拐或是强行并线都是很危险的。
第二:ABS系统并不是每次采取制动都工作,它只有在车轮近似于抱死时才起作用。要注意其工作时并不是悄无声息的,在踩住制动踏板的同时如果ABS工作,会产生适当的噪音,制动踏板也会产生脉动而反复拱脚,这是此系统在自动调节制动油压,属正常现象。
第三:一些开惯了没有ABS车的司机习惯在紧急制动时通过来回踩制动踏板的方法提高制动效果,在有ABS的车上此种操作方法已经被自动实现。所以这种操纵方法不但是多余的,而且还会阻碍ABS系统的正常工作,反而使其性能大打折扣。所以采取制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的。
第四:ABS系统发生故障时,仪表盘上的ABS故障警告灯会自动亮起提示驾驶员,此时不要惊慌,将车平稳行驶到正规的维修站检修即可,但不可抱有侥幸心理继续行驶。
高速公路行车注意事项
现在时间对人们来说变得越发重要,而速度恰恰是时间的保证,所以高速公路也越来越成为人们驾车出行的首选道路。但是高速行车本身就存在着很多危险因素,如果驾驶者不能很好地掌握高速公路行车特点及驾驶操作方法,就孕育着重大事故的可能性。因此,请您务必仔细阅读高速公路安全行车宝典做到“有备无患”:
1、在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作第一,要检查燃油量。
汽车高速行驶,燃料的消耗要比预想的多。以百千米油耗10升的车为例,时速为50千米/小时时行驶100千米耗油10升,而在高速公路以100千米/小时行驶100千米将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加,因此,高速行驶时,燃料要准备充分。
2、要检查轮胎的气压。
汽车在行驶中,轮胎将产生压缩及膨胀,,即所谓的轮胎变形,特别在轮胎气压较低、车速较高时,这种现象更加明显,此时轮胎内部异常高温,将产生橡胶层与覆盖层分离,或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎,发生车辆事故。因此高速行驶前,轮胎的气压要比平时高一些。
3、要检查制动效果。
汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶,更要注意制动效果。出发前,应先低速行驶检查制动效果,发现有异常时,一定要进行维修,否则,极有可能引起重大事故。
另外,对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。
做完检查工作后,我们就可以上高速公路了,这时,我们还要注意以下行车要诀:
1、正确进入行车道。
车辆从匝道入口进入高速路,必须在加速车道提高车速,并打开左转向灯,在不影响行车道上车辆正常行驶时,从加速车道进入行车道,尔后关闭转向灯。
2、保持安全距离。
车辆高速行驶中,同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是,安全距离约等于车速,当车速为100千米/小时时,安全距离为100米,车速为70千米/小时时,安全距离为70米,若遇雨、雪、雾等不良天气,更需加大行车间隙,同时也要适当降低车速。
3、谨慎超越车辆。
需超车时,首先应注意观察前、后车状态,同时打开左转向灯,确认安全后,再缓慢向左转动方向盘,使车辆平顺地进入超车道,超越被超车辆后,打开右转向灯,待被超车辆全部进入后视镜后,再平滑地操作方向盘,进入右侧行车道,关闭转向灯,严禁在超车过程中急打方向。
4、正确使用制动。
高速公路上行车,使用紧急制动是非常危险的,因为随着车速的提高,轮胎对路面的附着能力下降,制动跑偏、侧滑的几率增大,使汽车的方向难以控制,同时,若后车来不及采取措施,将发生多车相撞事故。行车中需制动时,首先松开加速踏板,然后小行程、多次轻踩制动踏板,这样点刹的做法,能够使制动灯快速闪亮,有利于引起后车的注意。
职务: 会员
汽车驾驶要领及应急方法(ZT)
开车走在路上,经常见到一些诸如剐剐蹭蹭的事故,这里有违章的原因,同时也有驾驶员操作不当之故,下面介绍一些基本的驾驶要领和应急处理方法:
一、调整座椅
1.上下调节调整好的座椅以恰能看清车前路面的一切和车内主要仪表为准。
2.前后调节当完全踩下制动踏板时,整个脚掌必须与踏板充分接触,并且右腿仍能保持稍弯曲的状态,以保持足够的制动压力。腿伸得过直会增加腿部受伤的危险性。
3.靠背调节最佳的靠背状态是驾驶员在肩部不离开座椅靠背,肘部不完全伸直时仍能抓住方向盘的最远点,此时的靠背状态是最理想的。
4.头枕的调节调节头枕时,要确保头枕的中心线与眼眉平齐。
二、系安全带
在启动汽车前一定要系好安全带。安全带要恰好通过肩部锁骨的中间位置,不要妨碍胳膊的运动,如系有领带,一定要将领带置于安全带之外。另外注意拉下肩部安全带时不要让其扭转打结。
三、转方向盘
把方向盘看做一个时钟的表面,两只手放在9:15的指针位置。这样方向盘可左右转动180度,手又不必离开方向盘。当方向盘转动角度超过180度时,可以在转向过程中两只手交换各自位置,使转方向盘更顺畅。
注意拇指平顺地贴住方向盘,不要钩住方向盘盘骨,否则遇紧急情况,车身猛烈跳动,容易损伤拇指。
四、转向不足时的处理方法
以较高速度进入弯道,当发现需要转弯时,急忙转方向盘,却发现虽然方向盘转得过多,车辆却不听指挥,仍按原来的直线方向驶去。
同时车轮发出刺耳的尖叫声。这时停止转方向盘,收油门,将方向盘轻微回转,可以控制车辆方向后,就不要再回转方向盘了。
五、转向过度时的处理方法
转向过度是过弯时的另一种极端现象,即车头不是沿着弯道行进,而是向着弯心冲去。这种情况一般出现在过弯时突然加速减速,或在较滑的弯道上太快减挡。若是手动挡此时要松开离合器,尽可能向反方向转方向盘。车头开始回转时,应立即停止转方向盘,迅速将方向盘回正到原来位置,否则会出现车尾反向侧滑的危险。整个过程方向盘一定要打得快。
看看老司机的经验之谈,
1、 刚拿到本时,什么都想开开,连拖拉机也没放过;现在是能不开就不开,觉得自己车还是最好开的。
16、从前后面向外头向内,现在后备箱顶着墙,能有多后就多后,小偷就没有光顾过后备箱。
职务: 会员
新手上路安全行车必读
新手开车上路会遇到各种各样的困难,心理压力、不正规的操作行为、不良的行为习惯、以及对路况处理的能力都会影响其驾驶水平,并对他人构成威胁。专家指出,驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术,上路行驶还要做好准备工作。
心理准备:
不要慌。驾车前,应做好心理准备,尽量放松,不要紧张。紧张易使该做的动作不敢做,该走时却不敢走,该停时却停不了,容易引发事故。
不要急。驾车要胆大心细,急躁不得。尤其是相当重要的视线,情绪急躁容易顾此失彼,造成操作失误。
不要快。初学驾车几乎都有一个误区,以为车子开得快就是驾技高。其实,能目测前车车速,并与之保持好安全距离才是真本领。
不要气。初学驾车由于驾技不熟,常会"受气",但千万不能意气用事,赌气意味着危险。
不要贪。初学驾车兴致高是常理,可时间过长没好处,一是身体疲劳,二是过度兴奋易使人迷糊,分不清驾驶行为的正确与否。
行驶操控并线时,和车流速度保持接近才是最安全的。不会并线的驾手,学习并线先要观察内外后视镜,确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧,同时转头扫一眼车近旁,再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆;坚决地并进车道,保持车速不要降低,甚至有时需要加一脚油,只有车速和其他车辆相当或略高的时候,才不会影响别人。
抱着方向盘开车的司机,要调整座椅前后位置,使左腿把离合器踩到底后仍会微弯,右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅,向前伸直双臂,手腕可以搭在方向盘的顶端;换5挡时身体不会离开椅背。
驾驶时要有意识提醒自己放松身体,让后背靠在座椅上,经常看看后视镜和左右反光镜,对周围车辆的运动有个概念。为了提高自己的观察水平,找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法,如果他的提醒你都同时能注意到的时候,说明你的观察已经比较全面了。
行车警示要做到"四不跟":一不跟大型货车。大货又宽又高,遮挡行车视线,车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员;二不跟空驶出租车。空驶出租车在路上"扫活",一旦发现有人打车,有些司机会突然刹车,这时跟得太紧又处理不当,就容易造成两车甚至多车的连环追尾;三不跟大小公共汽车。大公共、小公共与大货一样,容易遮挡行车视线,且有些公共汽车进出站强进猛出,有时还不打转向灯,这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故;四不跟外地车。外地车一般对市区道路不如本地人熟,故行车较慢且犹豫不决,忽左忽右,容易造成判断失误。
若跟随以上四类车时,要适当拉开距离,并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。
最后要求新手驾车不要吸烟,不要听刺激性音乐,更不能饮酒。因为这些习惯都可能带来意想不到危害,造成可怕的后果。
开车常识
对于手动挡轿车,在城市道路行驶,不可避免地会经常使用半联动。所谓半联动,就是离合器介于离与合之间,传动系统介于联与不联之间的状态,它可以提供一种柔性的动力,在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。一些驾驶者由于不了解离合器原理,错误操作,导致离合器片损毁。
那么,如何正确使用半联动呢?
第一,处于半联动状态的时间越短越好。在半联动状态,离合器片属非正常磨损,因此要尽量缩短半联动状态的时间。
第二,确实需要频繁使用半联动时,要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行,确保离合器片有良好的冷却。
第三,保持良好驾驶习惯,左脚不使用离合的时候要离开踏板。有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习,这样会无意中导致离合器处于半联状态,加剧离合器片的磨损。
第四,平时要注意离合器片的保养。发现踏板或挂挡感觉有较大变化时,应及时请修理人员诊断;闻到烧焦的味道、伴随着挂不上挡的现象,一般是离合器片烧毁,应及时修理更换。
冬季行车三招对付薄冰
冰面行驶多走直线
在有冰的路面上行驶,要走直线,不要轻意频繁地变道。
在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离,而且在超车后也不要急于回到原来的道路上,而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。
会车及转弯时都要提早减挡减速。下坡时也要将车速控制在可控制范围内。冰面行车踩油门要轻,保持匀速,万不可猛踩油门猛加速。行车及停车时避开阴湿有积水处。在夜间停车更要避开坑洼有水的地方,否则轮胎有被冻住的可能。侧滑时正确操控方向盘
遇到车辆侧滑时,正确操控方向盘可有效避免甩尾或原地掉头。应顺着侧滑方向轻打方向盘,待车身回正后,再轻踩刹车减速(有ABS设备的则需将刹车踩到底),直到完全控制住车辆。
减挡控制车速
在有冰的路面上行车要学会用减挡的方法来控制车速,让发动机来制动。尽量不要踩制动,必要时可以用手制动来控制车速。因此冬季行车切记不要高速,而且必须与前车保持一定的距离,否则高速行驶时难以让车辆在短时间内减速。
当车辆速度降下来以后,可以再辅以踩制动控制车速。有经验的司机表示,在有冰的路面上行车,靠减挡来减速是主要的,踩制动减速只是辅助
驾车出行,轮胎突然爆裂了,该怎么办?经验表明:轮胎突爆并不可怕,可怕的是不知道如何正确排除险情!轮胎突爆,理想的做法是让车迅速停下来,但要让高速行驶的汽车突然停下来绝非易事!有的驾驶员索性采取紧急制动的措施,孰不知,这样做很危险,常常节外生枝,极易造成翻车或撞车等伤亡事故。在这里,为大家介绍两种不同情况的应急处理方法。只要你采取正确处理方法,就会化险为夷。
爆胎会使车辆则立即出现跑偏或严重摇摆。此时,不要惊慌,应双手用力控制住方向盘,放松油门踏板,让汽车沿原行驶方向继续行驶一段路程,使之自行停车。切忌紧急制动,否则会酿成翻车等事故。
安全驾驶要领
1 保持正确驾驶态度,包括身体处于清醒状态,集中精神、留心他人、肩负责任。
2改变驾驶坏习惯,包括切忌动作突然,勿紧贴前车,勿单手握方向盘,勿胡乱切线,保持车灯的应有亮度。
3留意路面上潜伏的危机,包括留意前方突然出现的杂物,留意两侧行人,在高速公路上避免并排行车,随时观察后方,让自留有足够的安全空间。
4我们驾驶时,望得愈远愈好,若遇上不能望远的情况,便要减慢车速,根据自已的技术和能力,预留紧急制动的空间,让自已随时可以在见到有杂物或行人突然出现时立即刹停。
防护性驾驶法
1预留紧急制动空间,在行车距离上应最少预留2秒的行车距离,这是指前车驶过某一路边标记后,自已的汽车在2秒后才驶过。方法很简单,只须用平时的说话速度心算著:“一千零一,一千零二”就可以了,而在雨天时更要多留2秒时间。
2切线时,应先观察邻线上的行车情况,待有充裕的空间时便开启转向灯,再看清后视镜,发觉没障碍后,最重要的是作一次斜视(侧头望清盲点地方),肯定没有汽车受C柱遮挡,便可切线。
3在黑夜(包括黄昏及黎明)或能见度低(例如下雨或大雾)的情况下驾驶时,必须保持车辆的所有前灯、大灯及后灯亮著。在有街灯的环境下或迎面有车辆驶近时,必须采用近光灯,近光灯角度不会使其他车辆的驾驶者目眩。雾灯的作用只在视野范围降低的环境下才使用,而不是在晴朗的天气下用来炫耀。
4不要让自已的汽车走在危险的位置,包括与重型汽车并排而行,及不要长期在邻道车辆的C柱附近行车。若遇上这情况的话,应在适当的时候减慢车速,或加快车速“逃离”这些危险位置。若尾随一部双后轮的重型车辆的时候,应让自已有更长的行车距离,避免前车突然刮起的碎石弹到自已的挡风玻璃上。
5遇上有车辆突然切线,应立即刹车,不可抢线。急刹车时要留意后方情况,而最重要的是不应切出外线闪避。
6遇上前方突然出现杂物,如果不影响生命安全,立即减慢车速之余,亦要留意后方车辆情况。如要切线闪避,也要像切线般检查清楚才做,因为在高速公路上,车速太快的话,突然刹停比撞上杂物更危险。基杂物太大会影响生命安全,唯有尽快刹停,切忌胡乱切线避开。
7遇上胡乱过马路的行人,除响号警告外,亦应立即刹停车辆,不可胡乱切线。
8在雨中行车,除了以比平时更慢的车速行车外,还要亮著大灯,距离前车要更远。若遇上路面积水,切记不可高速通过,因为水会造成左、右前轮受到不同的摩擦力而突然有方向轻微失控的现象发生,此时更不可急刹停车辆,只要保持车速,右脚放在制动板,随时准备刹车,紧握方向盘,保持行车轨道即可。
9在雾中驾驶,除降低车速外,切勿亮大灯,只要亮著小灯便可。另外,也可安装照射角度低于大灯的雾灯行车(现在的车辆都以装备原厂的雾灯)。在雾中行车,纵使天气仍冷,都要长开冷气,避免挡风玻璃结雾,影响驾驶视线。俗话说,不怕一万,就怕万一。对开车人来说,更是如此。万一自己的车子在行驶过程中突然爆胎、自燃,或者突然刹车失灵、翻车什么的……面对突如其来的灾难与危机,如何化险为夷?
事先了解可能发生的一些车祸和危机,了解车辆可能出现的各种各样的故障及失控,虽然不能消除灾难和危机,但至少可以使你在遇到这些危险的、不安全的情况时不再一无所知、措手不及,也许可以因此挽救你或他人的生命!
车辆落水如何自救
高速爆胎
开车时由于各种原因导致车轮爆胎的情况,在车辆的故障率中占有比较大的比重。而爆胎往往会导致严重的车祸,尤其是在高速公路上行驶的车辆。据统计,高速公路上三分之一的交通事故是由于轮胎故障引起的。
专家支招
车辆右前轮爆胎,车辆的方向会向右严重跑偏,此时,如急踩、猛踩刹车,会造成车辆更严重的右偏、右倾,高速行驶的车辆会自行转向冲向路基,甚至造成翻车等重大事故。相比之下,车辆右后轮爆胎,车辆的右偏、右倾力没有右前轮爆胎那样严重。
因此,无论遇到哪个轮胎爆胎,都不能惊慌,更不能急踩、猛踩刹车,要紧紧拉住方向盘,保持车辆的直线行驶,轻点刹车,让车辆减速,然后控制车辆慢慢向道路右侧靠边停车。
爆胎是可以预防的,如平时要加强对轮胎的维护保养,保持车辆轮胎的气压在标准的范围内,杜绝轮胎低气压行驶和超速行驶。
车辆自燃
高温的夏季,是车辆发生自燃的高发期,对一些车龄在10年以上,由于电路、机件严重老化,发动机可能产生渗油、漏油。同时,一些电路改装、加装设备后的车辆,碰撞、翻车等交通事故后修复的车辆,都很容易发生自燃。
专家支招
车辆发生自燃,驾车人应火速向119报警,立即疏散人员,当着火的车辆处在加油站、油库、仓库等重要部位时,要设法将车辆驶离、推离这些危险区域。并通过车辆自带的灭火器或借助其它灭火器材进行灭火自救。
防止车辆自燃重在早期发现。驾驶员在开车的过程中不光眼观六路、耳听四方,还有很重要的一点就是要用鼻子闻,如开车时有不正常的气味,如焦糊的气味、电线燃烧时塑料的气味、橡胶燃烧时难闻的气味等,应马上停车检查,用随车带的灭火器对浓烟或火苗进行喷射。事实上,许多车辆的自燃也正是用这样的办法逃过了一劫。
刹车失灵
开车过程中,车辆突然刹车失灵了,这对驾车者来说是非常危险的。造成刹车失灵的原因
有许多,比如违章操作,下长坡空挡滑行,使得车辆失去了发动机的牵阻作用,导致频繁地使用刹车而使刹车系统出现高温,使刹车油气化,刹车出现疲软。另外,加注了不同型号、不合要求的刹车油或刹车系统有渗漏,车体底部的油管刮碰断裂等,都会造成刹车突然失灵。
专家支招
刹车失灵后,可用手刹来进行刹车,但要操控得当,不能由于惊慌而去猛拉手刹车。如果猛拉,可能会导致手刹车的钢丝绳因为用力过猛被绷断,使手刹失效。拉手刹过猛还使车辆的后轮抱死,车辆也很容易失控。正确的方法是缓缓地拉起手刹车手柄,不能用力过猛,分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法,使车辆减速停下来。需注意的是,拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮,这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如,防止拉紧时手刹车锁死。
手动挡车也可通过抢挡减速停车。抢挡一般直接抢入二挡,抢入后再松油门抬离合器,这时车辆会有一种急刹车般的感觉,说明抢挡成功了。然后再伺机推入一挡,可以把电门关掉,利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。有时候也可以把上述两个方法并用,以达到更好的紧急避险的效果。
如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵,为防止险情进一步扩大,必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。
即将翻车
车辆在行驶中,常常会由于侧滑、转向不足、转向过度等原因而导致车辆冲出路面导致翻身。
专家支招
在发生翻车的一瞬间,晕头转向的你首先要做的是把电门钥匙关到底,使车辆的方向盘处于锁止的状态,这样你就能紧紧抱住方向盘,同时将双脚勾住踏板或顶住底部,使身体固定随车体翻滚。其次则是防止被碰伤或被甩出车外(翻车时驾驶员如被甩出车外,在车辆的翻滚时很有可能会被车体碾压致死)。另外,如果你有良好的系安全带的习惯,翻车时,系着安全带的你,可以得到相应的保护。
车辆落水
有关车辆入水的车祸时有发生,如果车辆不慎在行驶时落入水中,尽管生还的可能要比陆地车祸要少得多,但掌握正确的逃生办法,还是非常有益的。
专家支招
落水后,不可胡乱开窗开门逃生,这样做往往徒劳无效。当车辆冲入水中,应尽量保持冷静,驾驶员要利用乘座舱尚未完全进水的宝贵时机,迅速调节、镇定情绪,判断水面的方向,一般来说,有亮光的方向为水面方向。尽可能判断出车体、车门的受损情况,因为变形的车门是很难打开的。
如感到车辆在下沉,车厢在灌水,应首先拉开车门的保险,解除自身系着的保险带,不要拼命急于去试图打开车门和车窗,因为这时压强很大,很难打开车的门窗,白白消耗体力而使自己更紧张,要等到乘座舱快要灌满水,内外的压力基本相同时,深深地吸入一口气,帮助、招呼同伴开门或破窗逃生。
即将追尾
现代道路交通流量大,车辆行驶的速度也快,加上一些驾驶员的违章驾驶等原因,车辆在道路上发生追尾事故的不少。然而,并不是每一起即将发生的追尾事故都是不可避免的。
专家支招
面对即将追尾的严酷现实,驾驶员可运用车辆的ABS系统和人工ABS技术进行紧急避险。ABS技术也称刹车的防抱死技术,它除了在汽车的紧急刹车时可一定程度上保持车身稳定,防止出现侧滑、甩尾、跑偏外,还能在车辆急刹时,使汽车的前轮仍有导向作用,并可通过操控方向盘改变汽车惯性停车的位置。因此,当前后两车间的距离小于后车的紧急刹车时的惯性距离时,后车可打方向绕避前车,而不是眼睁睁地望着车子撞上绝路。
没有ABS功能的车可采用人工ABS技术,即紧急刹车后,由于车轮子抱死,方向盘失去了导向功能,眼看就要撞上去的危险时刻果断松掉刹车,恢复车轮滚动,打方向,作紧急避险。但这样做难度不小,需要冷静和一定的驾驶经验。
车陷泥坑
下雨天,如果开车通过泥路,很有可能陷入泥泞。因为泥泞路会使车辆轮胎的附着力大大降低,车轮会出现空转、打滑,有时甚至陷入泥潭而进退两难,动弹不得。
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泥泞路往往高低不平,通过时尽量使车辆的底盘,特别的是油底壳不要碰及地面的突出物体,尤其是石块等坚硬物。要善于争取将车轮骑在路面的突起部位,这样可以避免车辆底盘的搁浅,否则会使驱动轮架空,使车子动不了。因此驾车进入泥泞路可选择沿着车辙走,但又要避免因为两条车辙当中的突出部分过高而引起搁底。
如车上人多,不妨让车后座的乘车人下车,并根据道路的具体情况选择低中挡位(一般都用1挡),使车辆有足够的动力,一气通过,注意在中途不要换挡,更不要停车。万一陷进泥潭,不要拼命加油试图驶出或倒出,这样会使车辆轮胎空转,结果是越加油陷得越深。驾驶员应下车查明陷入的原因和部位,用挖、垫、铺等对症下药的办法,设法把车子开出来,也可以请其他车帮忙拖出泥潭。