中财网手机录视频的技巧:空姐自述：揭秘空姐的真实收入(组图)
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/07/06 16:48:04
空姐，这是一个对于美丽女孩具有相当诱惑力的职业，虽然有人形容她们只不过是服务员而已，只是服务地点的海拔高了一点。空组的收入就像神秘面纱下面的美女让人充满好奇，接下来我们一起来揭晓这块面纱吧。
由于业内竞争加剧，根据目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据;多飞多得的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了预备空乘用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。
还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。
首先,自我介绍一下。我是一名空姐。年龄不大。飞行经验也不是很丰富。就是一名普通的CC,并没能做到乘务长这种职位。
今天多年不见的朋友,问起了我的收入,当然,在他们眼里我是高收入,高职业的女性。
其实不然,空姐的真实收入并没有大家想象的那么高。
目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元,根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。另外,有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度,使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会,竞争不断加剧。
还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩,也加大了空乘人员工作的压力。(本人刚上飞机的时候,被投诉,罚款3000元,这就不详细说明了)
尽管如此,空姐仍是大量少女一心向往的职业。
实习空姐:月入千元自己贴培训费
刚上航空公司的时候半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后,我们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:00:27 3#
在我们公司,飞国际航线的,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资比较高,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。
1997年后,随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少,空姐的腰包开始瘪下
北京外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元,而多的能达到两万以上,俨然成为了空姐队伍中的准金领。
我一个在泰国航空公司的同学,一个月仅飞50到60小时,飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司,每月飞行70小时,其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎,近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:01:05 4#
国内少数几家有空姐招生资格的院校,在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校,如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
面试的同时,还进行严格的体检。一般来说,考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病,以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称,性格开朗、举止端庄,身高在160厘米至172厘米。(我166.)
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:01:46 5#
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多,更注重心理素质等内在素养。
据了解,外航的初选空姐条件为:未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。(当然外语能力越好,机会就越多)
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:02:27 6#
飞行补贴:一小时10美元(102小时)美元这个月的是6.91
一个月餐补:1000
交通费:公司接送
通讯补贴:100
应发合计:9640.2RMB、
保险扣税:1325rmb.
实发合计:8315.2
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:03:09 7#
支出:
供房:3722.3元
物业费120元/月均;
电话费:100元
给家里邮寄:2000元
日常用品:100元
化妆品:300元
服装:300元
朋友聚餐:一般AA制200元
存:1500元
一般飞行驻外。住宾馆。
在家休息,住家,家里管吃。管住。我很宅,算是宅女,很少出门乱花钱。
一个月下来基本所剩无几。
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:04:15 8#
空姐自白：美丽没有贬值
刘丽娟，国航客舱乘务部副经理，从事空姐职业已经１１年，或许她对空姐这一职业的变迁与理解最有发言权。
刘丽娟认为，空姐现今的收入下降以及竞争压力的增大，是空姐作为一种职业得到大众理性认识的体现，并非空姐的美丽贬值了。随着航空市场竞争格局的变化以及空姐职能的透明化，各大航空公司对空姐外形条件的要求都在适度下调，更多地要求她们的内在素养和服务质量，越来越多的女性参与此前只有外形非常出色的女性才有资格角逐的职业。伴随着招聘条件的大众化，空姐的薪酬下滑实属正常的社会现象。
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:04:52 9#
在刘丽娟看来，从事空姐职业最重要的是体会其中的乐趣。她以自己举例：１９９３年从北京大学东方学系毕业时，文化部和中国国际航空公司的录用通知同时摆到了她的面前，她最终的选择让所有的老师和同学都感到震惊：到国航当一名空姐，“大学毕业的时候，我连飞机都没有坐过。那时的空姐还是一个带着神秘色彩的职业，对我的诱惑力实在是太强大了，我拿自己的青春赌了一把人生。”刘丽娟回忆着自己当初的选择。
１１年间，刘丽娟从普通的乘务员干到国际航线的乘务员、乘务长，再到如今的国航客舱乘务部副经理，她对空姐这一职业有了更深刻的理解：“１１年来，我很少过上几天正常人的生活，甚至到现在我都还没有成家。对于空姐职业的那份不为人知的苦闷和荣耀，也已经融进了我的灵魂深处，但我不后悔当初的选择，我现在生活得很充实、很快乐。如今，尽管空姐这一职业已为大众所熟悉，工资待遇与都市白领相比也没有明显的优势，甚至还有所降低。但这个职业对年轻女性依然具有很强的诱惑力。”
空中爱情在减少
“空姐”一词，在中国曾一度作为“美貌”、“时尚”、“品位”和“气质”的代言，不少成功男士从空姐中找到了自己理想的人生伴侣。同时，可以接触到成功帅气的男士、演绎美丽浪漫的空中情缘，也是空姐一职当初颇具诱惑力的因素之一。
不过，据记者了解，眼下这样的情况已经越来越少。有８年空乘经验的空姐王艳告诉记者：“这样的事情现在越来越少了，这可能同航空公司招聘空姐时越来越注重综合素质，而逐渐降低了空姐的外形有关。”同样身为空姐的张黎却认为，关键的因素是乘客的变化，以前飞机上的乘客“非富即贵”，如今飞机上的乘客已变成了普通大众，对空姐的吸引力也在逐渐减弱。同时空姐上机后就要开始为乘客服务，同乘客在飞机上单独接触的时间过于短暂、没有过多认识的机会。
记者从国航一位乘务长口中了解到：现在飞机上找空姐要联系方式的男士确实比前些年少了，有时一年半载也遇不到一个。这同人们对空姐职业的理性认识以及空姐受工作性质所限，无法过正常规律的家庭生活有一定的关系。即使有个别人希望得到某位空姐的联系电话，也会被对方技巧地婉言谢绝，但航空公司并不限制空姐将自己的私人联系方式告诉乘客。
由于业内竞争加剧，根据目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据;多飞多得的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了预备空乘用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。
还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。
首先,自我介绍一下。我是一名空姐。年龄不大。飞行经验也不是很丰富。就是一名普通的CC,并没能做到乘务长这种职位。
今天多年不见的朋友,问起了我的收入,当然,在他们眼里我是高收入,高职业的女性。
其实不然,空姐的真实收入并没有大家想象的那么高。
目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元,根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。另外,有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度,使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会,竞争不断加剧。
还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩,也加大了空乘人员工作的压力。(本人刚上飞机的时候,被投诉,罚款3000元,这就不详细说明了)
尽管如此,空姐仍是大量少女一心向往的职业。
实习空姐:月入千元自己贴培训费
刚上航空公司的时候半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后,我们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:00:27 3#
在我们公司,飞国际航线的,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资比较高,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。
1997年后,随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少,空姐的腰包开始瘪下
北京外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元,而多的能达到两万以上,俨然成为了空姐队伍中的准金领。
我一个在泰国航空公司的同学,一个月仅飞50到60小时,飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司,每月飞行70小时,其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎,近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:01:05 4#
国内少数几家有空姐招生资格的院校,在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校,如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
面试的同时,还进行严格的体检。一般来说,考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病,以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称,性格开朗、举止端庄,身高在160厘米至172厘米。(我166.)
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:01:46 5#
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多,更注重心理素质等内在素养。
据了解,外航的初选空姐条件为:未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。(当然外语能力越好,机会就越多)
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:02:27 6#
飞行补贴:一小时10美元(102小时)美元这个月的是6.91
一个月餐补:1000
交通费:公司接送
通讯补贴:100
应发合计:9640.2RMB、
保险扣税:1325rmb.
实发合计:8315.2
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:03:09 7#
支出:
供房:3722.3元
物业费120元/月均;
电话费:100元
给家里邮寄:2000元
日常用品:100元
化妆品:300元
服装:300元
朋友聚餐:一般AA制200元
存:1500元
一般飞行驻外。住宾馆。
在家休息,住家,家里管吃。管住。我很宅,算是宅女,很少出门乱花钱。
一个月下来基本所剩无几。
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:04:15 8#
空姐自白：美丽没有贬值
刘丽娟，国航客舱乘务部副经理，从事空姐职业已经１１年，或许她对空姐这一职业的变迁与理解最有发言权。
刘丽娟认为，空姐现今的收入下降以及竞争压力的增大，是空姐作为一种职业得到大众理性认识的体现，并非空姐的美丽贬值了。随着航空市场竞争格局的变化以及空姐职能的透明化，各大航空公司对空姐外形条件的要求都在适度下调，更多地要求她们的内在素养和服务质量，越来越多的女性参与此前只有外形非常出色的女性才有资格角逐的职业。伴随着招聘条件的大众化，空姐的薪酬下滑实属正常的社会现象。
作者：无风的YE 提交日期：2010-10-29 22:04:52 9#
在刘丽娟看来，从事空姐职业最重要的是体会其中的乐趣。她以自己举例：１９９３年从北京大学东方学系毕业时，文化部和中国国际航空公司的录用通知同时摆到了她的面前，她最终的选择让所有的老师和同学都感到震惊：到国航当一名空姐，“大学毕业的时候，我连飞机都没有坐过。那时的空姐还是一个带着神秘色彩的职业，对我的诱惑力实在是太强大了，我拿自己的青春赌了一把人生。”刘丽娟回忆着自己当初的选择。
１１年间，刘丽娟从普通的乘务员干到国际航线的乘务员、乘务长，再到如今的国航客舱乘务部副经理，她对空姐这一职业有了更深刻的理解：“１１年来，我很少过上几天正常人的生活，甚至到现在我都还没有成家。对于空姐职业的那份不为人知的苦闷和荣耀，也已经融进了我的灵魂深处，但我不后悔当初的选择，我现在生活得很充实、很快乐。如今，尽管空姐这一职业已为大众所熟悉，工资待遇与都市白领相比也没有明显的优势，甚至还有所降低。但这个职业对年轻女性依然具有很强的诱惑力。”
空中爱情在减少
“空姐”一词，在中国曾一度作为“美貌”、“时尚”、“品位”和“气质”的代言，不少成功男士从空姐中找到了自己理想的人生伴侣。同时，可以接触到成功帅气的男士、演绎美丽浪漫的空中情缘，也是空姐一职当初颇具诱惑力的因素之一。
不过，据记者了解，眼下这样的情况已经越来越少。有８年空乘经验的空姐王艳告诉记者：“这样的事情现在越来越少了，这可能同航空公司招聘空姐时越来越注重综合素质，而逐渐降低了空姐的外形有关。”同样身为空姐的张黎却认为，关键的因素是乘客的变化，以前飞机上的乘客“非富即贵”，如今飞机上的乘客已变成了普通大众，对空姐的吸引力也在逐渐减弱。同时空姐上机后就要开始为乘客服务，同乘客在飞机上单独接触的时间过于短暂、没有过多认识的机会。
记者从国航一位乘务长口中了解到：现在飞机上找空姐要联系方式的男士确实比前些年少了，有时一年半载也遇不到一个。这同人们对空姐职业的理性认识以及空姐受工作性质所限，无法过正常规律的家庭生活有一定的关系。即使有个别人希望得到某位空姐的联系电话，也会被对方技巧地婉言谢绝，但航空公司并不限制空姐将自己的私人联系方式告诉乘客。