中财网积极向上的原创歌词:舰载机40架:中国在上海的航母结构图终于出炉
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/07/06 13:26:55
2011年11月21日，日本《朝日新闻》引述“中国某军事和造船产业业内人士”的话称，解放军将于2012年开工建造两艘排水量5～6万吨的航空母舰， 并将于2017年完工下水，这两艘航母的建造工作将交由位于长兴岛的上海造船新厂负责。除此之外，中国海军从乌克兰购买的废弃航母“瓦良格”号目前也正在 大连造船厂接受最后的整修。《朝日新闻》称，后两艘航母的排水量仍将为60000吨左右，将采用核动力推进系统，该系统的技术源自俄罗斯未完工的 “乌里扬诺夫斯克”号核动力航母。
听说上海新建航母能上40架33？？？这要看机库宽度啦： 22架苏33和7架卡-27是毛子的标配，我们改动余地不大…………
《朝日新闻》指出，中国已经获得了 “乌里扬诺夫斯克”号航母的设计图纸，该航母是前苏联计划建造的第一艘核动力航空母舰，被命名为1153型，其尺寸与 “尼米兹”级相当，但前苏联的解体使其未及完工即遭拆毁。1153型的满载排水量高达78000吨，能够搭载至少60架战斗机和直升机。尤其值得注意的 是，该型航母首次设计安装了蒸汽弹射器。
2010年6月出现在互联网上的照片则显示，“瓦良格”号的舰艏部分和远程反舰导弹垂直发射系统已经被拆除。如果这是为了扩容，那么“瓦良格”号的舰载机数量有可能会提高1/3，即从22架苏-33提高到28～30架。成飞或雅克设计局的“联合攻击战斗机”
早在上世纪70年代末，中国就曾对进口垂直/短距起降战斗机表达过极大的兴趣。尽管面对大量难以解决的难题和高昂的花费，但有迹象表明解放军仍然对垂直起降战斗机抱有极大的兴趣。
中俄两国未来在垂直/短距起降战斗机的研制上仍存在很大的合作可能。2005年早些时候，有中国消息人士告诉笔者，成飞公司正在考虑研制一款与洛克希德· 马丁公司F-35“联合攻击战斗机”相类似的产品。如果雅克-41项目能够复活的话，对于俄罗斯来说绝对是一件天大的好事，至少俄罗斯可以得到一款能够同 F-35相竞争的先进战斗机。而解放军将很可能会拥有一种F-35级的战斗机，包括常规起降型和垂直/短距起降型，其中后者将毫无疑问被部署到海军水面战 舰上。据传，中国海军计划建造6艘最新式的081型多用途两栖攻击舰，该舰应当具备搭载少量“中国版F-35”的能力。在攻击型潜艇和陆基战斗机的配合 下，小型航母能够有效保卫海南岛以南甚至台湾以东的近海海域，从而节约大型航母宝贵的作战资源，使其能够在更远的地区充分发挥战略作用。
舰载无人驾驶战斗机
和美国、欧洲以及俄罗斯一样，中国也在积极研制高性能的无人驾驶战斗机。在2008年珠海航展上，中国航空工业第一集团公司公开展示了“战鹰”亚音速前掠翼隐身无人驾驶战斗机的模型。
中国的无人机设计和制造部门在过去的十年中进步神速，再加上目前正在组建中的“北斗Ⅱ”型全球卫星导航系统，中国海军最终很可能会得到一款性能出色的舰载 无人驾驶战斗机。中国的舰载无人驾驶战斗机至少有两种方案可供选择。其一是以“战鹰”概念机为基础进行研制，该机似乎是由中航一集团下属的沈阳飞机制造公 司研制的，在安装必要的设备后，能够执行包括隐蔽攻击、空中加油、电子及雷达监视甚至反潜作战在内的诸多战斗使命。洪都公司的L-15则是另一个可能的选 择，有消息称雅科夫列夫设计局有意以雅克-130为平台研制无人驾驶战斗机，洪都公司或许能够从后者那里得到许多技术支援。美俄齐颤抖：中国航母预警机竟然无弹射起飞
螺桨/喷气复合推进：让中国航母预警机无弹射满载起飞
中国航母海试之后，相关各种兴奋怀疑铺天盖地。
其中，中国航母配备什么样的预警机就是一个十分令人关注的问题：短期内中国航母无弹射器，采用的是滑跃起飞方式。这种起飞方式只适合于高推比战斗机，而对 于采用螺旋桨推进的固定翼预警机却并不适合；而如果只采用直升预警，则航母的战斗力甚至是自卫能力都是非常有限的。
如何能让中国的航母尽快地装备高性能固定翼预警机呢？这里提供一种螺桨/喷气复合推进方案仅供参考，它将有可能让中国航母预警机无弹射满载起飞。
所谓螺桨/喷气复合推进，就是飞机采用螺桨与喷气发动机并用的方式推进，以螺旋桨为主，以喷气推进为辅。其实这种复合推进方案并不新鲜，早在上个世纪60年代美国的战术运输机就采用过这种技术，典型的代表作是C-123、C-119等机型。
以C-123为例：空重为14吨的飞机在机翼二侧各加挂了一台翼吊式 CJ-610-1（J-85-15）发动机每具能产生 1,293 千克静推力，增加的推力使 YC-123H 的载重量从 C-123B 的 4,800 千克增加到 9,146 千克。起飞滑跑距离从 C-123B 的 564 米缩短到 230 米。同时使飞机最大的起飞重量达到27吨，飞机的爬升速度与飞行速度有明显的增加.可以看出，这种附加的喷气助推力其实是有限的，二台小型助推喷气发动机只提供不到2.6吨的推力，但是其郊果是非常显着的：不仅最大载重与飞行速度有大大地提高、而且起飞距离由560米剧降到230米！
230的陆地起飞距离如果换到航母上是什么概念呢？如果航母是以20节的速度迎风航行，且海面风速为20公里/小时，那么这时飞机在航母上的起飞距离将进 一步下降至120-150米左右，这是由于因为由于航母的速度所产生的迎面风效应进一步降低的飞机的离地速度。美国曾进行过C130中型运输机的航母无弹 射起降试验，就充分证明了航母迎面风可以大大降低飞机的起降距离。
回顾过去再来看看中国现在的航母预警机：如果我们给中国的预警机也加装助推型喷气发动机，同样也能保证预警机实现无弹射重载起飞。
在航母的高速迎面风的作和下
C130在航母上无弹射短距起飞
先看中国预警机及国外同类预警机的基本数据。
美国E2飞机：机长：17.54米 ； 翼展：24.56米（折叠后8.94米） ；机高：5.58米 ；空量：18,090公斤 最大起飞重量：23,850公斤 ；发动机功率：2353千瓦（A型）—3803千瓦（C型）运-7运-7-200B型机长24.448米，机高8.548米，翼展29.2米，空重14500千克，最大起飞重量21800千克，最大商 载5000千克，巡航时速470千米/小时，满载航程700千米，(5吨)满油航程1800千米，(3吨)起飞距离1190米，着陆距离1290米。
运-7长航程改型：加挂二个油箱，航程增至4000公里，滞空时间10小时
发动机：二台功率3050马力的涡桨-5E（相当于2300千瓦）
由上面的基本数据可以看出：从起飞重量上言，早期的C-123的最大重量要大于E2/运7，螺桨发动机的动力却相当。但是由于现代喷气发动机技术的发展， 中国可以给Y7/E2提供的喷气发动机推力要大的多，这种局面的直接结果是：如果中国确定要为20-25吨级的螺桨固定翼预警机配备喷气发动机，则完全可 以实现预警机无弹射重载起飞。因为预警机更轻，而且喷气发动机推力可以更大。
就现在中国的选择而言，喷气发动机的选择可以有很多：小推力发动机可以选L-15用的AN-222，单台推力2.5吨，加力推力为4吨。预警机可以采用二翼挂吊式装备二台，可提供5-8吨的助推力；
此外也可以采用中推或大推力发动机，比如歼8用的涡喷13，枭龙用的RD33，歼10用的“太行”，可以提供8-12吨的推力。当然采用大推力发动机，最好采用尾吊式结构，只在预警机尾部加挂一台就够用了。
可以及看出：无论采用哪种发动机，中国都可以提供给比当年C-123更大的的助推力（它只有2.3吨的助推力）。而且基于预警机的起飞重量更轻，二者结合可以让预警机平直滑跑100米左右即可实现重载起飞，甚至滑跃几十米重载起飞。同时如此大的助推力还可以将预警机加挂大型副油箱，大幅提升飞机的航程和滞空时间（航程达4000公里，滞空8-10个小时）。
当然，采用混合起飞模式：喷气发动机一般只在起飞阶断使用。以确保预警机无弹射重载起飞；并保证预警机以大角度、大速度快速上升到8000-10000米高度进行远程探测。此后喷气机将关机熄火，让预警机仅以螺桨动力进行长时间滞空巡逻。
按此模式，可以还可以基于一机多型的概念发在预警机平台上发展混合动力反潜机、运输机、侦察机等等，实现航母的无弹射化及舰载机的多样化。
发展军事装备与理论一定要根据国情。目前而言，发展螺桨/喷气混合推时的海基飞行平台，执行预警、反潜、运输等多种任务，就是顺国情而为之的一种可能的方向。
新型混合动力固定翼飞机有可能加速中国航母舰队的无弹射化及多样化
首先，未来航母弹射器有可能“鸡肋化”、甚至边缘化：新型高性能发动机配备的战斗机完可以实现重载滑跃起飞，此时弹射器基本就没有意义；而仅仅为几架固定 翼预警机/反潜机配置弹射器，又很不合算。因此为来的航母的一个发展方向很可能是不设弹器，而预警机和反潜机则采用混合动力起飞
英国新型航母就没有弹射器，F35的大推力完全可以保证战机重载滑跃起飞
但是美中不足它没有固定翼预警机
航母的另外一个方向就可能是“ 三栖航母群”，就是以柴油机为动力，可以配大型气垫船和直升机进行二栖作战，也可以配重型战斗机固定翼预警机、反潜机进行多重海空打击。大致的图示就是下 在这样：配滑飞跳台，斜解甲板、舰尾有大型尾门可以进出大型气垫船。总造价3-4亿，排水量5-8万吨； 这种混合配置的舰队不仅有攻击力，而且成本低使用灵活。