保定市区特色餐厅:揭开林彪坠机真相（一）[原创]

揭开林彪坠机真相（一）[原创]  

2011-12-07 12:22:18|  分类： 华夏篇 |  标签： |字号大中小 订阅

林彪坠机真相（一）

——林彪坠机与“四八”事件叶挺坠机极其相似

作者：水草居士

请先读康庭梓提供的资料：

康庭梓叙诉当时的经过 

在飞机降落山海关之后，机组例行公事，对飞机进行检查，开总结会。机长潘景寅再次交待把油量要加到17公吨， 同时还在会上提到了路线斗争的问题 。

林彪256三叉戟飞机在山海关机场强行起飞之后，出现了一个很不正常的航迹。飞机起飞后先照直飞行了4分钟，之后用极缓慢的动作转弯，3到4分钟之后，才稳定到270度的航向上，就是对着正西，北京的方向。飞机在这个方向平飞了3到4分钟，然后又开始增大航向到 310度，向西北方向飞去。接下来继续转弯到345度后，又最终调整到325度左右的航向。完成这个动作正常情况下只需要2分钟，机长潘景寅则用了接近 20分钟的时间。此刻飞机的实际位置已经偏离正常航线西侧约130公里，这种加入航线的动作，对飞行员来说是不可思议的。这些转弯痕迹，这是客观雷达给留下的，这个不会有任何怀疑。没有人能够知道潘景寅在飞机强行起飞后做出的这一系列不正常的转弯轨迹背后，到底蕴藏着怎样的玄机。

为什么潘景寅当时不知道飞机上究竟有多少油了，因为他飞行的高度不合理，飞行的速度还不合理，这时候没法计算是究竟一小时要消耗多少油量。

 256起飞4分钟后极不匀衡的转弯

 

请再看当年叶挺坠机的资料： 

周恩来总理以他敏锐的政治嗅觉，嗅出国民党特务做了手脚的阴谋。参加清理失事现场的基层公安干部讲了四条失事情况，分析后说出了失事原因。

(一)飞机是从重庆出发到西安稍事加油后北飞延安直到距延安30公里甘泉地区，一切飞行和地面无线电联系正常，隆隆的飞机声延安机场都可以听见了。正在准备着陆之前，国民党做了手脚的措施起作用了，使飞机不飞向延安，而“竟飞到东北方向，甚至飞到黄河以东黑茶山”。

(二)当时，延安在下小雨，黑茶山是山上下雪，山下下雨。就是说黑茶山的天气比延安的天气更不好。黑茶山只有2000多公尺高度，而飞机是“撞在黑茶山侧峰巨石上……才爆炸和起火的……如果飞机再飞高一些，也不会撞在巨石上了”。飞机可以飞6000多公尺高，而飞机在2000多公尺撞山，显然经过国民党特务做了手脚后，飞机的高度表失灵了。

(三)在遗物中有一份有关迷失方向的电报稿。这就是说飞机承认已迷航，地面指挥也知道了飞机已迷航向。

根据以上三个事实可以作出下面的分析：国民党特务在西安飞机稍停加油时用简单的定时破坏装置装到飞机的磁罗盘和压力高度表线路上，当飞机飞向延安到达甘泉地区后磁罗盘和高度同时失灵，致飞机迷失了航向和高度。

悼念“四八”事件烈士                                                                   “四八”事件纪念址

杜吉堂死前披露：军统的头目直接找到当时在中美特别合作所特工队队长杜吉堂，杜吉堂知道这次暗杀行动的重要性，其对象都是中共高级领导干部，因此也十分慎重。他找到其下属有关特务骨干，商议如何使这次行动做的漂亮又不容易被察觉。其中有个略懂飞机构造的特务就说：破坏飞机的飞行仪表，使飞机迷航，自然会坠落，岂不是万全之策。于是这帮罪恶的黑手，开始了他们的罪恶之旅。首先，他们找到在调度科任科长的王平虎，查到所担任飞行任务的C-47运输机的飞行记录和档案材料，同时让王平虎安排人员在飞机飞行前的例行检查中做手脚。杜吉堂找到了其手下的特务懂得机修业务的杨耀武，让其假装成机修人员，混到检修的队伍里，在检修过程中神不知鬼不觉地在飞机的高度表和磁罗表反面放了磁铁。

两次坠机比照： 

1、“四八”事件坠机的C-47运输机从重庆飞往西安，进行检修加油；“林彪坠机”的256三叉戟由北京西郊飞往山海关进行检修加油。

2、C-47运输机往北向延安起飞，到达甘泉时显示正常；256三叉戟自山海关向西南方向起飞，平飞了四分钟，显示正常。

3、C-47运输机飞行高度偏低，在3000米左右；256三叉戟飞行高度不合理，在3000米左右，速度也不合理。

4、C-47运输机从甘泉擦过延安飞到了黄河以东到达山西兴县以东60公里的黑茶山，其实也是一个大转弯；256三叉戟飞行约四分钟后开始极其不匀衡的转弯，飞到了温都尔汗。

“四八”事件的飞行图                                                   256三叉戟飞机的转弯图

5、都是向右转弯。

6、C-47运输机电报稿显示，电讯中断；256三叉戟起飞后，根据康庭梓提供的材料，电讯仪器开着，但地面不能联系上256三叉戟，电讯中断。

7、C-47运输机飞到黑茶山，天气恶劣，能见度低；256三叉戟凌晨起飞，能见度更不用说。

8、C-47运输机由于飞行高度偏低，撞上了黑茶山的巨石坠毁；256三叉戟由于飞行高度低，越过了一座20米的高山（怀疑擦到山顶而起火，有待印证），起火坠毁。

人证：

1、根据前苏联调查的结果，256三叉戟有子弹的痕迹，机上有8支枪，并且有一支已经上膛，说明贼人就在机上。而三名机械师是不带枪的，正是他们三人进行飞机的检修，有了作案的条件，嫌疑最大。

2、根据蒙古国的调查显示：256三叉戟系导航出问题导致坠毁。

物证：

据记载，前苏联专家在坠机现场找到了磁铁（这是一个关键物证，是否真实有待于进一步印证）。

结论：

两次坠机事件极其相似。就是说有人在林彪256三叉戟飞机上的高度表和磁罗表的反面放置了磁铁！导致飞机迷航坠毁！！

 在反面安装磁铁，致使高度表和导航仪器失灵

印证：

1、找到关键物证——磁铁（该磁铁是不是256三叉戟飞机的配件）。

2、调查三名机械师，找出幕后的真正黑手。

3、模仿256三叉戟飞机，在飞机的高度表和磁罗表后面装上磁铁，在夜晚飞行。

疑问:

1、“四八”事件在1998年由杜吉堂死前公开了真相，而早在“四八”事件发生后党中央就已经清楚了，且是少数几个核心人物知道真正原因。

2、幕后黑手到底是谁？ 

   

 

由于条件有限，不能加以印证，意在抛砖引玉，望有心有能力之人进一步印证。 

2011年7月22日