福成置业电话:玩具结构设计常见结构设计方法系列教程之2(III)
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/10/06 18:03:46
玩具结构设计常见结构设计方法系列教程之(III)(第二页 )
5. 伞齿 (bevel gear)
o 优点:
? 1.传动的转向角度可因设计的要求作出调效,比王冠齿只能直角的转向有效大的弹性。
? 2.因为伞齿的齿形是正统的齿形,所以可以承受的扭力比王冠齿大。
o 缺点:
如定位的设计不足,虚位太大,导致齿的啮合面太小便会出现跳齿的情况。
6. 内齿轮 (internal gear)
o 优点:
可与正齿轮配合作出比较大的齿轮比,相对的扭力亦会加大。
o 缺点:
成本贵,如内齿轮与正齿轮的齿数不配合时,会有干涉的情况出现,导致齿轮不能转动。
14.0 齿轮箱的基本设计守则
14.1 滑轮盖
用途:
如齿轮箱的项层有滑轮组件的时候,为防止齿轮滑油对橡胶皮带的腐蚀,一定要加上一个pulley cover作隔层之用。
14.2 齿轮串
用途:
1. 在第一级的齿轮组因为高速和需要减少噪音的关系,所以多为0.5模。但是越接近动力输出的 齿轮,模数就越大,多为0.8~1.0模,因为需要承受较大的压力。
2.在齿轮面与面之间最少必须要有1.0mm的虚位来防止干涉发生。(Fig. 14.2.2)
14.3 齿轮轴
用途:
1. 齿轮的承托轴必须因应齿轮的大少,需要承受的压力和齿轮箱内的空间而加长,这样便可防止齿轮因受压移位的情况。(Fig. 14.3.1)
2. 在齿轮箱的上下身,需要有套筒作对齿轮轴装配导入和防止移位之用。(Fig. 14.3.2)
14.4 齿轮箱
用途:
1. 如齿轮箱有一层或以上时便需要有定位针来用作在生产时的较对。(Fig. 14.4.1)
2. 齿轮与齿轮箱的内壁之间最少需要有1.5~2.5mm虚位来防止干涉的发生。(Fig. 14.4.2)
14.5 齿轮虚位
I. 正齿轮
因为赛钢是一种耐磨性高的胶料,所以在上下壳身、齿轮和铁轴的装配环境底下,齿轮是松配铁轴,如铁轴为2.0mm直径,齿的中心便要为2.05mm直径作松配。而在下壳身的丝筒柱更需要为2.00mm直径,用作和铁轴作紧配之用。因为装配的问题在上壳身的定位套筒和齿轮的中心直径一样为2.05mm直径。而且在齿轮和上下壳身之间同样必需要有0.2mm的虚位,用作给齿轮顺滑的旋转之用。
II. 蜗齿轮
和正齿轮的情况一样,蜗齿轮的中心直径为2.05mm与2.00mm的铁轴作松配之用,但两边的承托则同样为2.00mm作紧配之用,而且因为如蜗齿轮的虚位太大时会发出很大的嘈音,所以在蜗齿轮与壳身之间的虚位不能像正齿轮一样,所以只给与0.10mm的空间就足够。
15.0 Clutch(离合器)
为避免对齿轮的损坏,所以在齿轮串中的第一或第二级会加上一个clutch作保护。
1. 双向clutch
以胶料本身的弹性作离合,无论齿轮正转或反转的时候,都可对齿轮串作出保护。
2. 单向clutch
同样以胶料本身的弹性作离合,但只可作单向的转动。
3. 双向离心clutch
以高速转动的离心力,把clutch内的两件半月形的胶件向外抛出,以胶料与胶料之间的摩擦力作传动。所以这离心clutch只适用于较接
本系列教程全文完~~~
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